多位分析師和投資者表示，特斯拉上周在全球范圍內對其電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)高達 20% 的舉措，可能會(huì )吸引該行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)的新買(mǎi)家，但也將迫使其他汽車(chē)制造商以更低的價(jià)格作出回應，否則就有掉隊的風(fēng)險。
某些初創(chuàng )企業(yè)可能負擔不起降價(jià)的代價(jià)，同時(shí)也正在努力應對諸多挑戰，比如不斷上漲的原材料和生產(chǎn)成本，以及遠低于特斯拉的汽車(chē)產(chǎn)量。特斯拉 2022 年交付了超過(guò) 130 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
美國著(zhù)名投行 CFRA Research 分析師加勒特・納爾遜(Garrett Nelson)表示，特斯拉此舉將“加強他們相對于其他汽車(chē)制造商的競爭優(yōu)勢”。
如今，大多數電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)的處境都不太好，與過(guò)去幾年首次公開(kāi)募股(IPO)時(shí)相去甚遠。當時(shí)，投資者認為這些公司將從電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，并像特斯拉那樣獲得令人興奮的高估值。
然而，Rivian Automotive 和 Lucid Group 都尚未盈利。去年，這兩家公司總共交付了 2.4 萬(wàn)輛汽車(chē)，且 Rivian Automotive 每輛車(chē)的制造成本都超過(guò)了這款車(chē)的售價(jià)，該公司上個(gè)財季的商品銷(xiāo)售成本約為其營(yíng)收的 2.7 倍，而 Lucid Group 的營(yíng)收成本約為其銷(xiāo)售額的 2.5 倍。
盡管如此，Rivian Automotive 在第三季度末擁有 138 億美元的現金，是美國電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)中最多的。Lucid Group 擁有 12.6 億美元的現金儲備，位居第二，該公司第四季度又籌集了 15.2 億美元資金。
這為這兩家公司提供了相當長(cháng)的生產(chǎn)跑道，而與此同時(shí)，法拉第未來(lái)和英國電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司 Armining 始終在尋求籌集資金，并警告稱(chēng)，他們可能無(wú)法維持運營(yíng)到 2023 年。
韋德布什證券公司分析師丹尼爾・艾夫斯(Daniel Ives)說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)將面臨一場(chǎng)‘權力的游戲’大戰，如果它們不能實(shí)現財務(wù)目標，未來(lái) 12 到 18 個(gè)月將面臨嚴峻的考驗。在面臨并購整合甚至更糟糕前景的情況下，我們預計將會(huì )有些輸家。”
預計當這些公司公布第四季度財報時(shí)，它們的資產(chǎn)負債表狀況將更加清晰。
Lucid Group 現在由特斯拉前高管彼得・羅林森(Peter Rawlinson)執掌，該公司尚未宣布是否計劃推出大眾版電動(dòng)汽車(chē)，以便與特斯拉的 Model 3 和 Model Y 競爭，后兩款車(chē)型的起價(jià)分別為 4.4 萬(wàn)美元和 5.3 萬(wàn)美元。
Rivian Automotive 的 R1T 電動(dòng)皮卡起價(jià)為 7.3 萬(wàn)美元，而 R1S SUV 的起價(jià)為 7.8 萬(wàn)美元。Rivian Automotive 的最大股東是亞馬遜，該公司不打算在 2026 年前銷(xiāo)售基于下一代 R2 平臺的大眾型汽車(chē)，基于該平臺生產(chǎn)的車(chē)輛更為寬敞，且生產(chǎn)成本也有所下降。
分析師表示，就在特斯拉降價(jià)的幾個(gè)月前，合同制造商 Magna Steyr 剛剛開(kāi)始生產(chǎn)菲斯克的 Ocean SUV，起價(jià) 37499 美元，這讓它更容易受到降價(jià)沖擊。菲斯克拒絕就此置評。
Lordstown Motors 在 5 月份將其大量資產(chǎn)出售給合同制造商富士康用以籌集資金，該公司表示，其電動(dòng)皮卡 Endurance 將僅針對商業(yè)車(chē)隊市場(chǎng)推出。
