日經(jīng)亞洲報道，電池可大致分為一次電池與二次電池，前者包括家電遙控器等使用的堿錳干電池、手表等使用的鈕扣電池等，在干電池領(lǐng)域具有知名度的是松下控股。

　　二次電池領(lǐng)域，則包括作為汽車(chē)引擎電池的鉛蓄電池、純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力車(chē)（HV）等車(chē)載電池，還有電腦和智能手機等電子設備等使用的鋰電池，較具代表性。

　　在電子精密儀器、汽車(chē)以及備用電源等工業(yè)用的二次電池中，大功率、大容量的鋰電池是市場(chǎng)的主導者。 過(guò)去主要用于智能手機和筆電，最近幾年來(lái)自混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的需求，正在迅速擴大。

　　以車(chē)載電池而言，中國企業(yè)占有優(yōu)勢。 韓國調查公司SNEResearch數據顯示，2022年市占率第一的是中國寧德時(shí)代新能源科技（CATL），達37%，韓國LG新能源排第二，市占率13.6%，中國比亞迪排第三，松下控股市占率降至7.3%，被比亞迪超越，跌至第4名。

　　至于手機鋰電池部分，目前參考數據為2021年，日本Techno Systems Research統計顯示，TDK的子公司、總部位于香港的新能源科技排在首位，為38.8%，第二名是韓國三星SDI，市占率11.5%，第3名中國比亞迪的8.8%。

　　報道指出，鋰電池由索尼于1991年在全球率先實(shí)現商業(yè)化以來(lái)，日本企業(yè)一直保持著(zhù)較高的競爭力，但韓國的三星SDI和LG新能源、中國的寧德時(shí)代和比亞迪等中韓企業(yè)崛起，日本企業(yè)逐漸居下風(fēng)。