波音表示，其供應商 Spirit AeroSystems 告知該公司，機身后部的兩個(gè)配件使用了“非標準”制造工藝。這個(gè)問(wèn)題影響了波音最受歡迎的機型 737 Max 8，其客戶(hù)包括美國航空公司和西南航空公司。此外，它還影響了某些 737 Max 7、737 8200 和 P-8 等機型。

　　不過(guò)，波音強調，這個(gè)問(wèn)題不是“與飛行直接相關(guān)的安全問(wèn)題，目前現役飛機依然可以繼續安全飛行”。但這個(gè)問(wèn)題可能會(huì )影響大量尚未交付的 737 MAX 飛機，包括目前正在生產(chǎn)中以及庫存的飛機。

　　在飛機生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常遇到各種問(wèn)題，Spirit AeroSystems 的零部件問(wèn)題只是最新的一起。

　　在波音披露上述問(wèn)題后，該公司股價(jià)在周四盤(pán)后交易中下跌了 4%。Spirit AeroSystems 的股價(jià)下跌了近 8%。Spirit AeroSystems 是目前民用飛機結構領(lǐng)域全球最大的獨立非原始設備制造商。

　　Spirit AeroSystems 在聲明中表示，該公司已通知波音某些 737 機型存在“質(zhì)量問(wèn)題”。

　　“Spirit AeroSystems 正致力于對受影響的機身進(jìn)行檢查和維修。我們將繼續與客戶(hù)密切協(xié)調，以解決這個(gè)問(wèn)題，并將影響降至最低，同時(shí)保持我們對安全的關(guān)注。”

　　波音表示，該公司已將這一問(wèn)題通知了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），并正在根據需要對機身進(jìn)行檢查和處理。

　　波音在聲明中稱(chēng)：“在這項必要的工作完成后，我們預計近期內 737 MAX 的交付量會(huì )下降。我們對因此而受到影響的客戶(hù)感到抱歉，并就他們的交付時(shí)間表進(jìn)行重新溝通。我們將在未來(lái)幾天和幾周內提供更多信息，以讓他們更好地了解交付的影響。”

　　這是波音及其客戶(hù)面臨的最新生產(chǎn)問(wèn)題。今年早些時(shí)候，波音曾將其 787 夢(mèng)想客機的交付暫停了數周，以解決數據分析缺陷。在 2021 年和 2022 年，該公司努力解決寬體客機的其他生產(chǎn)缺陷，這些缺陷導致交付暫停了數月。

　　波音周二報告稱(chēng)，3 月份交付了 64 架飛機，這是自去年 12 月以來(lái)的最高水平，目前全行業(yè)都存在新飛機短缺的困擾。許多航空公司高管表示，飛機供應緊張是在旅游旺季前增加航班的主要挑戰之一。

　　美國航空公司發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)：“我們已經(jīng)知悉這個(gè)問(wèn)題，正在與波音協(xié)調，以了解其可能會(huì )對我們的 MAX 交付造成什么樣的影響。”