中國(guó)作為全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的領(lǐng)跑市場(chǎng)，吸引了一眾國(guó)際半導(dǎo)體大廠的加大布局，意法半導(dǎo)體也是其中之一，該公司總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery和全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總裁Jerome Roux于2022年11月重啟了對(duì)中國(guó)的客戶(hù)的拜訪。
據(jù)了解，這是意法半導(dǎo)體CEO Jean-Marc Chery近三年來(lái)首次訪華，此行拜訪企業(yè)包括長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)、寧德時(shí)代、固德威、威邁斯新能源、埃泰克汽車(chē)電子等。
隨著新能源汽車(chē)持續(xù)滲透，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)加強(qiáng)，眾多汽車(chē)廠商開(kāi)始使用越來(lái)越多的芯片，比如傳感器和域控的性能提升使得芯片的需求越來(lái)越旺盛，同時(shí)相關(guān)軟硬件產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了快速迭代，這不僅帶動(dòng)了車(chē)用芯片的繁榮，同時(shí)也為基礎(chǔ)設(shè)施所使用的芯片帶來(lái)了旺盛的需求，盡管時(shí)下一些半導(dǎo)體供應(yīng)出現(xiàn)過(guò)剩的情況，但車(chē)用芯片仍將供不應(yīng)求。從現(xiàn)有汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)在主要缺的并非先進(jìn)制程的芯片，而是成熟制程的芯片。
在“2022張江汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車(chē)電子交流會(huì)”上，有嘉賓表示，這種強(qiáng)需求給國(guó)產(chǎn)替代帶來(lái)相當(dāng)大的機(jī)遇，因?yàn)槌墒熘瞥踢@方面的國(guó)產(chǎn)芯片陸續(xù)釋放，而對(duì)于28nm往上的制程，芯片廠、晶圓廠都要努力發(fā)展，同時(shí)主機(jī)廠也需要多給國(guó)產(chǎn)芯片更多的機(jī)會(huì)，讓整個(gè)生態(tài)的閉環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)。
