放眼全球，特斯拉在美國、歐洲等各地，特斯拉電動(dòng)車(chē)的庫存一直在增加。 擁有分析師和投資者在內近11萬(wàn)名粉絲的推特賬號@TroyTeslike指出，截至去年7月底，特斯拉47.6萬(wàn)份訂單中，積壓汽車(chē)訂單約為7.2萬(wàn)個(gè)。
Bernstein分析師Toni Sacconaghi在5月1日的一份報告中寫(xiě)道：「特斯拉顯然正在從供應受限(交付量隨著(zhù)產(chǎn)能和價(jià)格的增長(cháng)而增長(cháng))轉變?yōu)樾枨笫芟?價(jià)格下跌以刺激需求，生產(chǎn)速度超過(guò)交付速度)。」。
一位特斯拉多頭分析師也轉向悲觀(guān)，Piper Sandler分析師Alexander Potter將特斯拉目標價(jià)下調至280美元，以反映他的擔憂(yōu)，即由于價(jià)格和利潤率不斷下降，特斯拉估值可能會(huì )在未來(lái)幾個(gè)月內持續低迷。
Potter 認為：「交車(chē)等待并沒(méi)有明顯增加，因此特斯拉可能會(huì )進(jìn)一步降價(jià)。」
特斯拉目前正采取一些手段來(lái)提振需求，特斯拉近期在訂單頁(yè)面上增加促銷(xiāo)介紹按鈕，該公司為Model S和Model X車(chē)型的買(mǎi)家提供三年免費超級充電服務(wù)。
Sacconaghi猜測特斯拉可能會(huì )開(kāi)始投放廣告支出，或者提供免費試用其所謂的「全自動(dòng)駕駛」(FSD) 功能，以促進(jìn) 1.5 萬(wàn)美元輔助駕駛系統市場(chǎng)普及率。 Sacconaghi將特斯拉的股價(jià)評級設為「賣(mài)出。」
特斯拉公布的第一季汽車(chē)庫存供應為15天，相對健康，但這一數字的趨勢并不令華爾街感到振奮，即便在近期一系列降價(jià)之后，這一數字仍處于疫情開(kāi)始以來(lái)的最高。
Jefferies 分析師Philippe Houchois一周前將特斯拉的股票評級下調至「持有」。
Houchois 懷疑特斯拉的舉措與福特推出T型車(chē)或蘋(píng)果推出iPhone的做法有多相似，挑戰一個(gè)大型的成熟行業(yè)，比創(chuàng )造一個(gè)新行業(yè)更難。
他警告，汽車(chē)公司結構性低回報投資，這最終可能會(huì )拖垮特斯拉，他將特斯拉的目標股價(jià)下調20%至每股185美元。
