放眼全球，特斯拉在美國、歐洲等各地，特斯拉電動車的庫存一直在增加。 擁有分析師和投資者在內(nèi)近11萬名粉絲的推特賬號@TroyTeslike指出，截至去年7月底，特斯拉47.6萬份訂單中，積壓汽車訂單約為7.2萬個。
Bernstein分析師Toni Sacconaghi在5月1日的一份報告中寫道：「特斯拉顯然正在從供應(yīng)受限(交付量隨著產(chǎn)能和價格的增長而增長)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨笫芟?價格下跌以刺激需求，生產(chǎn)速度超過交付速度)。」。
一位特斯拉多頭分析師也轉(zhuǎn)向悲觀，Piper Sandler分析師Alexander Potter將特斯拉目標價下調(diào)至280美元，以反映他的擔(dān)憂，即由于價格和利潤率不斷下降，特斯拉估值可能會在未來幾個月內(nèi)持續(xù)低迷。
Potter 認為：「交車等待并沒有明顯增加，因此特斯拉可能會進一步降價。」
特斯拉目前正采取一些手段來提振需求，特斯拉近期在訂單頁面上增加促銷介紹按鈕，該公司為Model S和Model X車型的買家提供三年免費超級充電服務(wù)。
Sacconaghi猜測特斯拉可能會開始投放廣告支出，或者提供免費試用其所謂的「全自動駕駛」(FSD) 功能，以促進 1.5 萬美元輔助駕駛系統(tǒng)市場普及率。 Sacconaghi將特斯拉的股價評級設(shè)為「賣出。」
特斯拉公布的第一季汽車庫存供應(yīng)為15天，相對健康，但這一數(shù)字的趨勢并不令華爾街感到振奮，即便在近期一系列降價之后，這一數(shù)字仍處于疫情開始以來的最高。
Jefferies 分析師Philippe Houchois一周前將特斯拉的股票評級下調(diào)至「持有」。
Houchois 懷疑特斯拉的舉措與福特推出T型車或蘋果推出iPhone的做法有多相似，挑戰(zhàn)一個大型的成熟行業(yè)，比創(chuàng)造一個新行業(yè)更難。
他警告，汽車公司結(jié)構(gòu)性低回報投資，這最終可能會拖垮特斯拉，他將特斯拉的目標股價下調(diào)20%至每股185美元。
