福特表示，根據不同車(chē)款，Mach-E的降價(jià)幅度從3，000美元到4，000美元不等，降幅高達7.8%。
在降價(jià)之后，福特旗下入門(mén)款車(chē)型Select RWD Standard Range以及SelectAWD Standard Range價(jià)格分別降至42995美元及45995美元。 高端款Premium RWD和Premium AWD Standard Range則分別降至46995美元及49995美元。
去年，Mach-E 讓福特成為美國第二暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)制造商，但仍遠遠落后于特斯拉。 福特去年在美國賣(mài)出超過(guò)65000輛電動(dòng)車(chē)。 Motor Intelligence估計，特斯拉2022年在美國賣(mài)出超過(guò)52.2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
福特近日重申，預期2023年其電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)將虧損約30億美元。 因隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量增加，該業(yè)務(wù)一季度的虧損自一年前的3.8億美元擴大到7.22億美元。
今年第一季度，Mustang Mach-E在美國的銷(xiāo)量下跌了20%。 福特表示，Mustang Mach-E的出貨量在第一季受到限制，是因為進(jìn)行工業(yè)革新，來(lái)使制造能力增加近一倍。
針對電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，福特財務(wù)總監John Lawler表示：「這領(lǐng)域相當競爭，我們正努力削減成本。」 他認為，某些型號自鋰離子電池改用磷酸鋰鐵電池，應該有助于降低成本。
福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)客戶(hù)經(jīng)理賈佳曾表示，「我們正在應對市場(chǎng)的變化。」 他特別提到全新的聯(lián)邦電動(dòng)車(chē)激勵措施和特斯拉的降價(jià)措施，「當我們尋找并希望在市場(chǎng)上保持競爭力時(shí)，我們必須做出回應。」
