幾十年來(lái)，零售行業(yè)一直因改善客戶體驗(yàn)的獨(dú)特創(chuàng)新而成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。例如京東“無(wú)人超市”，它綜合利用了計(jì)算機(jī)視覺(jué)、傳感器融合和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可檢測(cè)商品何時(shí)從貨架上取走或被放回，從而讓消費(fèi)者告別傳統(tǒng)的排隊(duì)結(jié)賬流程。除此之外還有節(jié)省人力成本的無(wú)人機(jī)快遞，以及在用戶進(jìn)入試衣間時(shí)自動(dòng)推薦匹配商品的智能試衣鏡等等。

　　相比之下，由于安全問(wèn)題、嚴(yán)格新規(guī)以及規(guī)模挑戰(zhàn)，航空公司和機(jī)場(chǎng)不得不放慢了創(chuàng)新步伐。但隨著乘客數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，解決乘客容量問(wèn)題的需求變得日益迫切，改革勢(shì)在必行。

　　僅建設(shè)新跑道和候機(jī)樓不是一種可持續(xù)的解決方案，并且空間限制也會(huì)導(dǎo)致可行性有限。采用新技術(shù)改變乘客值機(jī)方式才是正確的解決之道。

　　機(jī)場(chǎng)的客流量高達(dá)數(shù)百萬(wàn)，只有減少乘客排隊(duì)和等候時(shí)間才能確保客流有序。

　　生物識(shí)別掃描技術(shù)，在其中扮演著重要角色。例如，德國(guó)漢莎航空公司最近在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)試行了自助登機(jī)服務(wù)，其攝像頭可自動(dòng)為乘客拍照，讓 350 名乘客在 20 分鐘內(nèi)順利登乘 A380 飛機(jī)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Amadeus 在漢莎航空的離境航班控制管理系統(tǒng) （Altéa） 之間建立了接口，美國(guó)海關(guān)則提供了實(shí)時(shí)識(shí)別乘客的數(shù)據(jù)庫(kù)。目前全球有多家航空公司和機(jī)場(chǎng)正在試行生物識(shí)別登機(jī)流程，這也意味著該技術(shù)可能很快便會(huì)推廣開(kāi)來(lái)。

　　亞洲的許多機(jī)場(chǎng)都采用了某種形式的生物識(shí)別掃描技術(shù)，以加快乘客的值機(jī)速度。例如，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)新建的4號(hào)候機(jī)樓廣泛采用了生物識(shí)別技術(shù)。在不久的將來(lái)，這種技術(shù)將集成到所有接口中，從辦理登機(jī)手續(xù)和托運(yùn)行李到入境檢查、機(jī)場(chǎng)安檢和登機(jī)等等，讓紙質(zhì)票檢票、護(hù)照檢查和排隊(duì)成為過(guò)去式。在加快效率的同時(shí)，有效增強(qiáng)安全性。

　　從乘客便利性方面來(lái)看，以上所有的關(guān)鍵在于實(shí)行單一旅程令牌。乘客僅僅憑借一把“密鑰”，例如自己的虹膜，便可以接受所有檢查。

　　另一項(xiàng)可顯著提升乘客體驗(yàn)的創(chuàng)新是無(wú)行李飛行解決方案，即航空公司或機(jī)場(chǎng)“包接包送”地托運(yùn)乘客行李。這項(xiàng)服務(wù)離不開(kāi)云技術(shù)的功勞，它不僅解決了歷來(lái)讓乘客頭疼的行李問(wèn)題，避免乘客拖著笨重的行李趕飛機(jī)或退宿后滿城跑，還幫助機(jī)場(chǎng)充分減少了現(xiàn)場(chǎng)檢查行李所占用的空間。

　　Off Airport Check In Solutions （OACIS） 等公司首開(kāi)行業(yè)先例，借助基于云的 Amadeus ACUS 通過(guò)遠(yuǎn)程“快閃”乘機(jī)手續(xù)柜臺(tái)，乘客在游輪碼頭、體育賽事現(xiàn)場(chǎng)或是酒店，就可以辦理乘客及行李的乘機(jī)手續(xù)。

　　要想實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程批量托運(yùn)行李，關(guān)鍵在于航空公司和機(jī)場(chǎng)流程的全程整合。此外，航空公司可能還需要考慮通過(guò)合作，來(lái)管理行李的提取和最后到戶的運(yùn)送。

　　對(duì)于希望充分利用有限空間的機(jī)場(chǎng)，云技術(shù)也是一種不錯(cuò)的選擇，它能夠幫助航空公司減少甚至取消在機(jī)場(chǎng)的某些不必要的硬件設(shè)施，從而減少所需的技術(shù)人員，降低硬件成本。

　　雖然這并不會(huì)讓機(jī)場(chǎng)的物理登機(jī)柜臺(tái)完全退役，但可以通過(guò)在機(jī)場(chǎng)的其他地方、甚至機(jī)場(chǎng)外值機(jī)，來(lái)緩解對(duì)固定物理資產(chǎn)的壓力，從而釋放更多空間，疏通乘客流量。

　　例如，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)部署了創(chuàng)新型 iCUSS智能值機(jī)柜臺(tái)，這是一款全新移動(dòng)式值機(jī)終端系統(tǒng)，支持乘客在各個(gè)地方遠(yuǎn)程辦理值機(jī)手續(xù)。此外，機(jī)場(chǎng)還可通過(guò)云技術(shù)實(shí)時(shí)下載特定航空公司值機(jī)應(yīng)用，以降低維護(hù)傳統(tǒng)特定航空公司數(shù)據(jù)流的成本。

　　如果您不會(huì)使用自動(dòng)化自助服務(wù)值機(jī)柜臺(tái)，還會(huì)有機(jī)器人前來(lái)幫忙。雖然短時(shí)間內(nèi)機(jī)器還不會(huì)取代人工，但是目前全球已有很多機(jī)場(chǎng)和航空公司都開(kāi)展了相關(guān)試驗(yàn)，希望使用機(jī)器人為乘客提供辦理手續(xù)所需的信息，從而加快值機(jī)速度。

　　荷蘭皇家航空便是其中之一。它在美國(guó)推出了 Care-E 自動(dòng)駕駛托運(yùn)車，旨在通過(guò)掃描乘客的登機(jī)牌以及運(yùn)送最多重達(dá)85磅的行李，來(lái)減少機(jī)場(chǎng)擁擠現(xiàn)象，改善乘客體驗(yàn)。這項(xiàng)服務(wù)尤其適用于老年人或行動(dòng)不便的乘客。得益于人工智能技術(shù)，Care-E 甚至還能夠訪問(wèn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為更改登機(jī)口的乘客帶路。

　　雖然技術(shù)不能保證完全杜絕航班延誤，但是可以舒緩乘客的心情。試想，如果您能在機(jī)場(chǎng)休息室或自己家中喝上一杯最愛(ài)的雞尾酒打發(fā)時(shí)間，是不是比在登機(jī)口焦慮地等待強(qiáng)上百倍？

　　航空公司和機(jī)場(chǎng)正朝著更先進(jìn)的通知系統(tǒng)邁進(jìn)，該系統(tǒng)不僅能夠在航班延誤之前、甚至是乘客到達(dá)候機(jī)樓之前通知乘客，未來(lái)還可能全面集成乘客的后續(xù)行程，以便客戶提前重新安排交通方式、酒店和活動(dòng)，從而免除后顧之憂。

　　此外，機(jī)場(chǎng)還開(kāi)始實(shí)施虛擬建模和模擬技術(shù)，以預(yù)測(cè)航班延誤的影響和優(yōu)化跑道容量的利用，從而緩解航班延誤帶來(lái)的過(guò)度擁擠現(xiàn)象。

　　面對(duì)前所未有的迫切需求和發(fā)展機(jī)遇，航空公司和機(jī)場(chǎng)將紛紛投資新技術(shù)，解決容量限制問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，亞洲將成為下一個(gè)十年客流量的增長(zhǎng)中心，到 2035 年，亞洲出境、入境和境內(nèi)航線的客流量預(yù)計(jì)將每年增加 18 億人次。因此我們完全可以預(yù)見(jiàn)，亞洲有望成為這些創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　基礎(chǔ)設(shè)施限制可能是亞洲航空公司和機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大投資的主要?jiǎng)恿Γ�但隨著便利性、速度和服務(wù)逐步得到改善，乘客將成為最大的贏家。

　　旅游推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而Amadeus為旅行提供著動(dòng)力。Amadeus解決方案能夠通過(guò)旅行社、搜索引擎、旅游運(yùn)營(yíng)商、航空公司、機(jī)場(chǎng)、酒店、汽車和鐵路將旅行者與他們理想的旅行連接起來(lái)。

　　Amadeus成立30多年來(lái)，我們與旅游業(yè)不同的合作伙伴共同打造著先進(jìn)的旅游科技解決方案。我們深入了解人們的旅行方式，并擁有設(shè)計(jì)和交付客戶所需解決方案的能力，去提供最全面、最關(guān)鍵、最值得信賴的系統(tǒng)。每年，我們幫助超過(guò)16億人與190多個(gè)國(guó)家的當(dāng)?shù)芈眯泄��?yīng)商建立聯(lián)系。

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