大橋全長約55公里，其中，主體工程包括22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道以及連接隧道、橋梁的東西人工島，主體橋梁包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九州航道橋、三座通航斜拉橋和約20公里的非通航孔橋。
作為“世紀(jì)工程”港珠澳大橋的重要配套項(xiàng)目，港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目是我國唯一同時(shí)連接香港和澳門的口岸。CREATOR快捷有幸見證其熠熠生輝逐步勾勒建成。
我們在珠港澳珠海口岸應(yīng)急指揮中心中配備了CREATOR快捷可視化分布式系統(tǒng)，建立了系統(tǒng)集成綜合監(jiān)控管理平臺，實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享和系統(tǒng)聯(lián)動，包括與香港、澳門、珠海連接線的相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)及信息交換。實(shí)現(xiàn)珠澳人工島和香港人工島的信息互聯(lián)，打破區(qū)域的距離限制，從此讓信息變得通暢便捷。
并且平臺還可把音視頻切換功能，傳輸功能，視頻拼接處理功能，KVM坐席管理功能，中央集中控制功能融合為一體。這些功能的操作體驗(yàn)都可以集成在一臺客戶端上，僅需要在客戶端部署一套軟件即可對指揮中心所有系統(tǒng)進(jìn)行可視化觸控操作。
應(yīng)急指揮平臺，全視角聯(lián)動
珠海口岸設(shè)計(jì)通關(guān)流量為，珠海與香港之間，出入境旅客15.33萬人次/日，大客車3350輛/日，小客車1.44萬輛/日，貨車通關(guān)量1.73萬輛/日；珠海與澳門之間，出入境旅客10萬人次/日，大客車60輛/日，小客車3000輛/日。如此大的客流量必將對珠海應(yīng)急指揮中心的應(yīng)急調(diào)取聯(lián)動造成巨大壓力，根據(jù)這特點(diǎn)，系統(tǒng)將口岸的視屏監(jiān)控系統(tǒng)接入平臺，完美融合，任意調(diào)取上屏顯示，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)智能聯(lián)動控制和調(diào)度。
三臺合一指揮中心，完善珠港澳大橋管理體系
對于公共安全來說，事前預(yù)防更重于事后處置，系統(tǒng)全面接入珠海口岸及東西人工島各部門已經(jīng)建設(shè)的視頻監(jiān)控與警報(bào)源信息，警報(bào)源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會自動生成事件給相關(guān)處置部門，第一時(shí)間進(jìn)行處置，從而達(dá)到主動預(yù)警，事前處置。一旦遇到突發(fā)事件，可針對突發(fā)事件進(jìn)行緊急預(yù)案處理，應(yīng)急預(yù)案也可即時(shí)全網(wǎng)通報(bào)發(fā)布，從而使突發(fā)事件得到應(yīng)急聯(lián)動協(xié)調(diào)處理。
KVM坐席管理，化繁為簡，輕松便捷
KVM坐席管理提供了一機(jī)多屏，一人多機(jī)等管理機(jī)制，操作時(shí)只需要移動鼠標(biāo)跨過屏幕邊界即可實(shí)現(xiàn)跨屏和滑屏的功能。根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)需求不同，滿足KVM用戶權(quán)限管理與一鍵上屏功能。
可視化觸控管理
完美的人機(jī)交互，人性化的人機(jī)界面，用戶可在觸控端實(shí)時(shí)看到設(shè)備被控情況，前端信號可預(yù)覽，顯示內(nèi)容可回顯，可視化的OSD菜單操作界面，使控制更加省時(shí)省力，提升決策效率。
從2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)開始，到今天的大橋通車運(yùn)營，前后經(jīng)歷了9年的建設(shè)歷程。珠港澳大橋的工程雖也曾面對挑戰(zhàn)，但隨著大橋的正式運(yùn)營標(biāo)志著珠港澳大橋是粵港澳三地合作的一個(gè)非凡創(chuàng)舉，具有劃時(shí)代的標(biāo)志性意義。而CREATOR快捷也將用科技的力量時(shí)刻守護(hù)大橋的通車安全，助推珠港澳三地經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。
