2012年是法拉利進(jìn)入中國第20周年。在過(guò)去的11個(gè)月里，法拉利在全國范圍內舉行了一系列慶祝活動(dòng)。而在11月22日，來(lái)自全國超過(guò)130輛法拉利汽車(chē)在廣州集結，組成一支盛大的車(chē)隊，參加“法拉利盛典嘉年華”城市巡游。車(chē)隊浩浩蕩蕩地從珠江新城新世界廣場(chǎng)法拉利展廳出發(fā)，經(jīng)停廣州城市地標花城廣場(chǎng)和2010年亞運會(huì )主辦場(chǎng)所海心沙廣場(chǎng)，最終抵達終點(diǎn)廣州塔。在廣州塔附近的海心沙主會(huì )場(chǎng)，不少法拉利迷們和各界嘉賓聚集于此，等待百輛法拉利齊轟油門(mén)的一瞬間，共享法拉利激揚的賽車(chē)文化。
法拉利是世界上最聞名的賽車(chē)和運動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，1929年由恩佐•法拉利創(chuàng )辦，公司總部在意大利的摩德納，主要制造一級方程式賽車(chē)、賽車(chē)及高性能跑車(chē)，在世界車(chē)壇有崇高的地位。1947年法拉利獨立生產(chǎn)出第一輛汽車(chē)，并以自己的名字進(jìn)行命名——法拉利Tipol25，開(kāi)始以跳馬圖作為商標。在以后的3年時(shí)間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等型號的賽車(chē)。由于賽車(chē)的性能需要在賽車(chē)場(chǎng)上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車(chē)大賽，借以檢驗、宣傳自己的賽車(chē)。法拉利也被譽(yù)為“紅魔”。
在科技發(fā)達的今天，法拉利汽車(chē)依然大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有4000輛左右。法拉利跑車(chē)和賽車(chē)的最大特點(diǎn)是有絕佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車(chē)都裝有一部高性能發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機最高轉速可達7,000至10,000轉，功率超過(guò)500馬力，最高車(chē)速可達300多公里/小時(shí)。與其他汽車(chē)的區別還有，每一輛法拉利汽車(chē)既有有強烈的動(dòng)感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無(wú)縫，讓駕駛員操作起來(lái)得心應手，都可以說(shuō)是一件絕妙的藝術(shù)品。正如法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng )始人恩佐•法拉利說(shuō)：“他最中意的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車(chē)，他最大的成功是他還沒(méi)有達到的成功。”
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