5月29日消息，交通運輸部日前起草了《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知（征求意見稿）》，擬將出租汽車電召服務統一接入管理。對此，滴滴打車和快的打車相繼作出回應，不約而同地使用了“落后”一類的詞語。

　　滴滴打車相關負責人表示，“我們可以數據共享，但是納入電召那么落后的方式還是不行。”快的打車則稱“各個國家都在積極迎接智能變通的變革，我們希望中國也可以成為其中一員，至少不要落在后面。”

　　對于加強管理打車軟件這一初衷，快的打車認為，既然初衷一樣，那后續(xù)合作肯定是會往好的方向發(fā)展。同時希望引入更多的市場機制，加速科技進步。“因為目前還是征求意見階段，所以對于其他問題，暫時不便評論。”

　　滴滴打車方面表示，“我們對文件中提出的將車載終端作為召車服務統一調度設備的遠景規(guī)劃有不同意見。”從其在北京、重慶、深圳等地的實踐來看，車載終端更適合作為行業(yè)管理工具，手機作為通用設備，軟硬件更新速度快，更適合服務司機和乘客，提供高質量的叫車服務。

　　在5月27日，交通運輸部在其官方網站發(fā)布了《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知（征求意見稿）》，意見稿對出租車電召服務管理、終端發(fā)放、安全規(guī)范等方面做出8項規(guī)定，其中第四條提出要建立統一電召服務平臺。

　　北京曾在去年進行過96106電召平臺與打車軟件共享資源的嘗試，但經過短短幾個月，首批冠名96106的4款“官方”打車軟件基本“夭折”。