9月13日，長(cháng)江南京段，船只穿梭，川流不息。汽笛發(fā)出雄壯的吼聲，橘紅色的油品船逐浪前行，輪槳緩緩地拍打水面，被激起的層層浪花掠過(guò)船舷，留下一條閃光的水帶。“老李，又在網(wǎng)購呢?”站在甲板上的幾名船員，向一旁倚著(zhù)欄桿的大副李國強打趣道，老李摸了摸長(cháng)出不少的胡子后說(shuō)，“我們這次的航程還有好多天，去服務(wù)區也不順路，這不馬上到錨地了嘛，我刮胡刀壞了，想著(zhù)趕緊買(mǎi)一個(gè)。”說(shuō)話(huà)間隙，李國強輕滑手機屏幕，在“長(cháng)江匯”APP中挑選心儀的產(chǎn)品加入購物車(chē)，隨后填寫(xiě)姓名、聯(lián)系方式、船號，發(fā)送錨地定位，即可在船上坐等無(wú)人機“外賣(mài)小哥”免費送貨上船了。

　　同一時(shí)刻，長(cháng)江匯興隆洲水上綠色綜合服務(wù)區中，水上無(wú)人機物流配送平臺接收到了李國強的訂單。工作人員立刻將對應物品放入紙箱打包，通過(guò)繩索固定并與無(wú)人機相連，空吊在無(wú)人機下方，輸入目的地錨地位置，無(wú)人機便緩緩從服務(wù)區的飛行甲板起飛，以每秒20米的速度奔向10公里外的錨地。十來(lái)分鐘后，無(wú)人機到達停泊在錨地的李國強所在的船上空。“到達后，無(wú)人機依靠5G實(shí)時(shí)視覺(jué)識別和AR投射自動(dòng)確定投放地點(diǎn)，一鍵釋放索降繩，貨物觸地，掛鉤自動(dòng)脫鉤回收，實(shí)現無(wú)接觸精準送達。”該平臺操作人員說(shuō)，他能通過(guò)后臺監控看到無(wú)人機攝像頭拍攝的畫(huà)面，輔助手動(dòng)操作。無(wú)人機配有安全降落傘，可以緩慢降落，即使萬(wàn)一機器失控，也能盡量避免人員受傷及財產(chǎn)損失。

　　近年來(lái)，江蘇長(cháng)江匯利用南京聯(lián)通5G低空智聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展長(cháng)江上首個(gè)“無(wú)人機配送到船”項目，該項目使用大疆首款運載旗艦無(wú)人機FC30，最大載重40公斤，包含貨箱和空吊兩種模式，自帶稱(chēng)重傳感器和智能貨物感應，整個(gè)配送過(guò)程由覆蓋長(cháng)江南京段98公里的聯(lián)通5G護航。船舶每次靠離泊服務(wù)區需消耗柴油約125公斤，無(wú)人機配送可使船舶減少靠泊次數。按無(wú)人機每天為20艘次在航船舶配送物資計算，一年約可節省船舶油耗900噸，可大幅減少船舶尾氣排放對大氣環(huán)境的污染。

　　2023年，南京聯(lián)通建成了全國首個(gè)規模應用的5G低空智聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現長(cháng)江南京段江面至低空300米全面無(wú)縫覆蓋，為長(cháng)江15萬(wàn)艘船舶、超200萬(wàn)船民及智能裝備提供通信、導航、監視、氣象一體化服務(wù)。