車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（CCC）總裁Alan Ewing在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，到2018年，大部分汽車(chē)都將安裝Mirror Link。Mirror Link將成為全球最主流的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準。

　　據了解，Mirror Link是領(lǐng)先的車(chē)載智能手機連接行業(yè)標準，用于在各種智能手機和汽車(chē)之間實(shí)現最大的互操作性，其可支持手機與汽車(chē)通過(guò)WiFi、USB、藍牙等多種連接方式。Mirror Link也是車(chē)載智能手機連接唯一的與操作系統和OEM無(wú)關(guān)的標準，以及唯一的廠(chǎng)商中立標準，無(wú)單一實(shí)體擁有控股權。

　　目前，包括大眾、寶馬、標志、豐田、本田、通用等主流車(chē)企，三星、索尼、LG、HTC、華為等主流終端企業(yè)，以及主流的車(chē)機廠(chǎng)商均已支持Mirror Link。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（CCC）總裁
 

　　業(yè)界唯一開(kāi)放、可支持所有系統的標準

　　雖然，汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、終端等行業(yè)均看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，并推出了各自的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準以及解決方案。但這些企業(yè)均是根據自身需求推出的相應標準、方案、產(chǎn)品具有很多的局限性。

　　以目前最大的兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準，谷歌的Android Auto和蘋(píng)果的CarPlay為例，他們只是支持各自的安卓系統和IOS的終端、應用，并不能兼容其他系統。這對于需要實(shí)現無(wú)障礙的所有的人車(chē)交互，車(chē)車(chē)交互的車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，顯然相差甚遠。

　　德國大眾汽車(chē)電子和電器產(chǎn)品研發(fā)總裁Soenke Detlefsen就表示，Mirror Link有一個(gè)較大的優(yōu)勢，就是其平臺獨立和開(kāi)放。CarPlay基于iOS，只能用于iOS設備，谷歌的Android Auto是Android專(zhuān)屬的。Mirror Link由于采用獨立的平臺系統，可以支持所有操作系統手機連接，擁有更好的兼容性。這是大眾汽車(chē)支持Mirror Link的理由之一，同時(shí)也是智能手機多聯(lián)時(shí)代的選擇。大眾汽車(chē)一直以客戶(hù)為中心，我們愿意提供任何用戶(hù)需要的技術(shù)和方案，在中國，Mirror Link標準是目前較好的解決方案。

　　則稱(chēng)，由于Mirror Link理論上可以支持IOS、安卓、WP、黑莓等幾乎所有的操作系統，其具備了別的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準所不具備的優(yōu)勢。這將為Mirror Link帶來(lái)持久的生存活力，并不會(huì )因為某一廠(chǎng)商倒閉而死亡。

　　不過(guò)，目前，Mirror Link需要做的努力還很多，Alan Ewing坦言雖然，Mirror Link理論上支持IOS，但由于蘋(píng)果的封閉性。CCC還在努力的與蘋(píng)果協(xié)商兼容性問(wèn)題。

　　的開(kāi)源和開(kāi)放性，平臺的獨立性使他區別于另外谷歌和蘋(píng)果方案，而開(kāi)放的協(xié)議和SDK更是有助于開(kāi)發(fā)人員和公司去實(shí)現車(chē)廠(chǎng)和手機廠(chǎng)商的HMI定制化需求。幾乎支持所有不同分辨率和車(chē)載控制方式使得Mirror Link的協(xié)議和規范更適合于汽車(chē)廠(chǎng)商。據統計，全球已有約80%的車(chē)廠(chǎng)和70%左右的手機廠(chǎng)商支持Mirror Link。而車(chē)廠(chǎng)和手機廠(chǎng)商主導的Mirror Link認證授權更使得車(chē)廠(chǎng)和手機廠(chǎng)商便于推出定制化的app以區別于其他競爭對手。

　　開(kāi)始進(jìn)軍中國市場(chǎng)

　　作為全球最大的智能手機以及汽車(chē)市場(chǎng)，中國無(wú)疑將成為未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最為迅猛的地區之一。

　　而作為全球最主要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準，Mirror Link十分看好中國市場(chǎng)，并已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到中國市場(chǎng)。

　　作為CCC成員之一的大眾已經(jīng)在國內推出了支持Mirror Link的汽車(chē)。Soenke Detlefsen介紹，大眾汽車(chē)品牌的新Polo和全新一代帕薩特率先搭載了Mirror Link技術(shù)，而緊隨其后是斯柯達品牌。在中國，上海大眾汽車(chē)的全新轎跑Lamando凌渡，是國內第一款支持Mirror Link的車(chē)型，而與此同時(shí)大眾汽車(chē)會(huì )有越來(lái)越多支持Mirror Link的車(chē)型推向包括中國在內的全球市場(chǎng)。

　　表示，CCC不僅積極推進(jìn)Mirror Link進(jìn)入中國市場(chǎng)，還將與中國的相關(guān)行業(yè)一同致力讓Mirror Link更加適應中國市場(chǎng)需求。

　　據Alan Ewing介紹，因為Mirror Link一開(kāi)始是在歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)，政府監管、行業(yè)監管是非常嚴厲的。所以CCC需要做大量的測試和認證工作。而 在中國市場(chǎng)，因為中國的手機終端廠(chǎng)商和應用開(kāi)發(fā)商不喜歡花很多時(shí)間和錢(qián)做測試，做認證。Mirror Link在審查中國企業(yè)符合測試和認證的要求后，將測試和認證授權給廠(chǎng)商和開(kāi)發(fā)商，讓他們自己完成Mirror Link的一部分測試工作。

　　此外，CCC還與中國各界進(jìn)行合作來(lái)推動(dòng)Mirror Link在中國的發(fā)展。如與中國信息通信研究院（原工信部電信研究院）泰爾終端實(shí)驗室等合作進(jìn)行測試，認證工作。對于中國已經(jīng)開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、騰訊、阿里，終端企業(yè)小米等，CCC也持開(kāi)放態(tài)度，希望與他們進(jìn)行合作。