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印度規(guī)范電話(huà)叫車(chē)服務(wù) 出租車(chē)公司須設(shè)立呼叫中心

2015-01-13 09:46:46   作者:   來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)   評(píng)論:0  點(diǎn)擊:


  印度新德里交通部門(mén)近日推出了“電話(huà)叫車(chē)服務(wù)調(diào)整方案”,規(guī)定所有在新德里運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)必須加裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和求救呼叫按鈕,出租車(chē)公司必須設(shè)立電話(huà)呼叫中心,旗下運(yùn)營(yíng)車(chē)輛起始數(shù)量為50輛,半年內(nèi)必須達(dá)到200輛。此外,出租車(chē)司機(jī)必須身著統(tǒng)一制服,獲得相應(yīng)邦政府頒發(fā)的資格認(rèn)證,并要求所有在新德里運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)使用“清潔能源”。

  此間輿論認(rèn)為,新方案看似為了規(guī)范傳統(tǒng)電話(huà)預(yù)約式打車(chē)服務(wù),實(shí)則有意將所有軟件打車(chē)服務(wù)納入政府監(jiān)管的出租車(chē)公司。對(duì)此,很多人為政府規(guī)范打車(chē)市場(chǎng)的決心與效率叫好,但不少人認(rèn)為此種做法簡(jiǎn)單粗暴,可能扼殺了正處于萌芽期的分享經(jīng)濟(jì)模式。

  在印度,打車(chē)難也是一個(gè)長(zhǎng)期的社會(huì)問(wèn)題。以首都新德里為例,招手打車(chē)目前已完全被三輪“摩的”所代替,民眾想打到轎車(chē)型出租車(chē)必須依靠電話(huà)預(yù)約,但打車(chē)費(fèi)用較高,等待時(shí)間偏長(zhǎng)。“軟件打車(chē)”的出現(xiàn)在相當(dāng)程度上緩解了印度出租車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力不足的困境。

  然而,印度現(xiàn)有的軟件打車(chē)公司都無(wú)法達(dá)到上述新方案的所有規(guī)定,其經(jīng)營(yíng)理念與傳統(tǒng)出租車(chē)公司存在顯著區(qū)別。以“優(yōu)步”為例,該軟件提倡空閑私家車(chē)與打車(chē)用戶(hù)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接,主要為二者提供中介式網(wǎng)上信息服務(wù)。其好處是很大程度上調(diào)動(dòng)了社會(huì)車(chē)輛資源、方便了消費(fèi)者,但缺陷顯而易見(jiàn),即各方面監(jiān)管缺位,一旦發(fā)生糾紛,消費(fèi)者投訴無(wú)門(mén)。打車(chē)軟件的一哄而上、缺乏規(guī)范極大擾亂了市場(chǎng)環(huán)境。去年12月9日,新德里一位25歲女白領(lǐng)使用“優(yōu)步”軟件打車(chē)后遭司機(jī)強(qiáng)奸。事發(fā)后,新德里交通部暫停了市內(nèi)所有軟件打車(chē)服務(wù)。

  新德里交通部門(mén)發(fā)言人卡迪普·辛格此前表示,針對(duì)軟件打車(chē)公司的禁令不會(huì)被解除,除非它們遵循新頒布的“電話(huà)叫車(chē)服務(wù)調(diào)整方案”。這番表態(tài)意味著,正處于整頓期的多家印度軟件打車(chē)公司要么掛靠,要么轉(zhuǎn)型,其最終出路都是向傳統(tǒng)出租車(chē)公司靠攏。對(duì)此,一度被“軟件打車(chē)”搶占不少市場(chǎng)的出租車(chē)公司表示歡迎。“Meru”出租車(chē)公司首席執(zhí)行官斯蒂哈塔·帕瓦稱(chēng):“新規(guī)定給所有出租車(chē)運(yùn)營(yíng)者提供了一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái),創(chuàng)造了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。”他還強(qiáng)調(diào),“清潔能源”的強(qiáng)制使用也將改善日益惡化的新德里空氣質(zhì)量,我們將向交通部門(mén)進(jìn)一步確認(rèn)是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油出租車(chē)將和使用壓縮天然氣的出租車(chē)同樣上路。(+微信關(guān)注CTI論壇微信號(hào)ctiforumnews)

  不過(guò),印度輿論也不乏反對(duì)聲音,認(rèn)為新方案的出臺(tái)對(duì)于治理“軟件打車(chē)”市場(chǎng)顯得過(guò)于草率,拖了分享經(jīng)濟(jì)的后腿。《印度時(shí)報(bào)》分析認(rèn)為,伴隨著印度電子商務(wù)蓬勃興起,“軟件打車(chē)”不僅時(shí)髦而且高效,應(yīng)該用新興經(jīng)濟(jì)的思路去規(guī)范這一市場(chǎng),讓“分享經(jīng)濟(jì)”與“分享責(zé)任”掛鉤,而不是利用行政手段將其拉回傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式。

 

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