李學成進一步表示，數字經濟賦能實體經濟的發(fā)展提檔加速，也呈現出4個明顯的特征：以信息網絡為關鍵基礎，以數據資源為核心要素，以信息技術為主要動力，以融合應用為重要抓手。中國移動開啟CT、IT、DT技術的融合，連接、算力、能力服務的融合，新一代信息技術與生產、生活、治理應用的融合。
李學成指出，當前，5G-A、6G和算力網絡等技術演進方向，已成為中國移動新一輪科技創(chuàng)新的策源地，隨著2022年6月5G R17版本的凍結，5G技術演進正式進入下半場，5G-A時代登場。
在整體布局上，今年2月份國務院印發(fā)數字中國建設整體布局和規(guī)劃，提出數字中國建設基礎要進一步夯實，全面賦能經濟社會的發(fā)展，為5G-A網絡作為數字基礎設施提出新的目標和要求。在行業(yè)上，以車聯(lián)網為例，工信部近日表示將啟動智能網聯(lián)汽車準入和上路通行的試點，組織開展城市級車路人一體化的示范應用，支持有條件的自動駕駛，開展L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。
今年初，中國移動在正式提出5G-A雙鏈融合行動計劃，圍繞卓越網絡、智生智簡、低碳高效三大方向，融合創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈布局關鍵技術，進一步提升網絡能力，實現10倍速率提升，10倍能效提升，數千億連接等超能力。
長期以來，上海移動領跑5G發(fā)展和數字交通領域，積累了豐富的經驗。自2015年起，在全國首個智能網聯(lián)示范區(qū)開展建設首批LTE-V2X網絡，實現全國首個5G網絡下的遠程駕駛試點。其后，上海移動又聯(lián)合上汽、上港聯(lián)合打造洋山港智能重卡項目，實現“5G+自動駕駛重卡”商業(yè)化落地。
李學成介紹，上海移動始終積極推動5G先進技術賦能車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展，今年上海移動車聯(lián)網試點示范路線即將采用最新的5G-A技術。相比較傳統(tǒng)的V2X方案，該技術通過5G網絡，一方面可以省去路側的RSU設備，實現車路協(xié)同的V2X通信能力，另外可實現感知的精準定位能力。不但降低了車路協(xié)同投資建設的門檻，還可以通過復用5G網絡，實現車路協(xié)同網絡快速低成本規(guī)模部署。
下一步，上海移動將立足現有的5G網絡，發(fā)揮市場規(guī)模和產業(yè)體系的優(yōu)勢，從5G-A發(fā)力，推動數智交通創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈的融合，助力產業(yè)和社會提質增效，為數字中國注智賦能。
據了解，今年中國移動上海產業(yè)研究院科創(chuàng)中心承辦2023年中國移動創(chuàng)客馬拉松大賽——數智交通專題賽，依托One Traffic智慧交通平臺、One Point時空信息平臺，廣泛征集車、路、網、云、圖相關創(chuàng)新解決方案和應用，為參賽項目提供賽事獎勵、空間獎勵、投融對接、配套活動、能力開放、成果轉化、宣傳展示、求職福利等八大激勵，促進產業(yè)鏈孵化培育與協(xié)同創(chuàng)新，由點到線到面，助力提供上海城市級車聯(lián)網服務，繼而帶動全球智慧車聯(lián)網發(fā)展。
