特斯拉公司公布了其兩年來最低的季度毛利率，低于市場預期。該公司面臨著經濟低迷導致的需求下滑和競爭加劇的雙重壓力，不得不多次降價以刺激銷量。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆・馬斯克表示，特斯拉可以犧牲其行業(yè)領先的利潤率，以實現(xiàn)在衰退期間的增長，并與中國市場的競爭對手保持同步。他說：“在我們完善自動駕駛技術之前，最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤。”他還表示，盡管經濟前景不明朗，但特斯拉的訂單仍然超過了產能。
特斯拉沒有公布汽車業(yè)務的毛利率，這是一個受到密切關注的指標。該公司在一份聲明中說：“我們預計我們的產品定價將繼續(xù)根據(jù)多種因素而發(fā)生變化，或漲價或降價。”該公司表示仍然相信其運營利潤率將保持在大型汽車制造商中最高的水平。特斯拉股價在盤后交易中下跌了 3.7%。該公司報告了 19.3% 的總毛利率，低于 14 位分析師預期的 22.4%。分析師們預計特斯拉本季度的汽車毛利率為 23.2%，低于去年同期創(chuàng)下的 32.9% 的紀錄。
自去年底以來，特斯拉已經在美國、中國和其他市場多次降價。分析師們認為，特斯拉可能需要進一步降價，以應對中國市場尤其激烈的價格戰(zhàn)，同時其在柏林和得克薩斯州的新工廠也在生產汽車。特斯拉在第一季度報告了創(chuàng)紀錄的 143.8 億美元的庫存，高于去年同期的 6.69 億美元。在本季度燒掉了 1.54 億美元現(xiàn)金，如果不是因為“到期投資所得”的 16 億美元收益，會消耗更多現(xiàn)金。
特斯拉面臨著中國市場的激烈競爭，Investing.com 高級分析師杰西・科恩說：“特斯拉令人擔憂的中國銷售數(shù)據(jù)表明，面對當?shù)仉妱悠嚬救找嬖鲩L的競爭，其汽車需求下降的超出預期。”
馬斯克在 2020 年宣布計劃生產一種新型電池單元，以降低電動汽車最昂貴部分的成本一半，但他在今年 3 月 1 日的投資者日上承認，該公司仍然在努力提高這些電池單元的產量。馬斯克希望降低電池成本，以實現(xiàn)他制造 2.5 萬美元（備注：當前約 17.2 萬元人民幣）汽車的承諾，而且粉絲們也一直渴望特斯拉能夠更新其老舊的車型。Third Bridge 分析師奧爾瓦・穆罕默德說：“我們的專家認為，特斯拉過于依賴其 Model 3 和 Model Y 來實現(xiàn)增長…… 投資者渴望看到新產品的推出。”“尤其是，他們需要一款全尺寸 SUV 來取代 Model X，以及一款更小、更便宜的 Model 3 來推動銷量。”馬斯克在 1 月份表示，特斯拉預計在今年夏天開始生產 Cybertruck，但是大規(guī)模生產要到明年才能實現(xiàn)。馬斯克在周三的電話會議上表示，他預計 Cybertruck 的交付活動將在第三季度舉行。特斯拉重申，預計今年實現(xiàn)約 180 萬輛汽車的交付。
