但這還不是終局。百度預(yù)測(cè)，到2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的跨溝。

　　李震宇（圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)）

　　從電動(dòng)化到智能化，屆時(shí)智能駕駛將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。李震宇指出，正如業(yè)界的共識(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車大國向汽車強(qiáng)國的進(jìn)化，在于汽車智能化的“下半場(chǎng)”。未來三年則是關(guān)鍵窗口期，百度認(rèn)為，人工智能技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。

　　李震宇認(rèn)為，智能汽車領(lǐng)域最大的變化之一是無人駕駛，在中國復(fù)雜城市道路場(chǎng)景中真正進(jìn)行了落地。目前，北京、武漢、重慶、上海等城市陸續(xù)開始了全無人的自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。以百度的實(shí)踐舉例，百度蘿卜快跑在武漢的全無人車隊(duì)已經(jīng)超過一百輛，達(dá)到試點(diǎn)區(qū)域?qū)＼嚁?shù)量的1/3，成為當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力。“在這個(gè)過程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個(gè)月，我們相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的人會(huì)選擇無人駕駛。”

　　據(jù)介紹，百度蘿卜快跑在武漢的可運(yùn)營(yíng)區(qū)域從13平方公里擴(kuò)展到530平方公里，覆蓋的人口超過了150萬。過去三個(gè)月，用戶打“無人的”最遠(yuǎn)乘坐了26.5公里。

　　此外，李震宇認(rèn)為，未來人工智能將重塑汽車空間，變革人與車的關(guān)系。一方面，每輛汽車都會(huì)搭載一個(gè)數(shù)字虛擬人，在駕駛過程中擔(dān)任司機(jī)和導(dǎo)航員，在出行過程中擔(dān)任導(dǎo)游，在生活中安排行程，甚至是陪用戶聊天的情緒疏導(dǎo)員。另一方面，人工智能也將強(qiáng)化用戶與汽車品牌之間的聯(lián)系。擁有自然語言交流能力的智能車，可以讓車企于用戶直接進(jìn)行一對(duì)一的對(duì)話。

　　“當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對(duì)用戶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。為此需要每個(gè)車企迅速構(gòu)建起技術(shù)團(tuán)隊(duì)，需要深刻理解汽車場(chǎng)景人機(jī)交互的專家，通過對(duì)人工智能的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品升級(jí)等各個(gè)環(huán)節(jié)，抓住每一個(gè)用戶的需求。未來提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展，將成為車企新的差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。”李震宇預(yù)測(cè)。