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　　據(jù)IT之家了解，歐盟已經(jīng)設(shè)定目標(biāo)，即在本世紀(jì)末將每輛乘用車(chē)在其生命周期內(nèi)的二氧化碳排放量比 2020 年減少一半，并正在尋求就 2035 年停止銷(xiāo)售化石燃料汽車(chē)的最后期限達(dá)成協(xié)議。

　　梅賽德斯表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，其將在本十年末準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

　　梅賽德斯生產(chǎn)經(jīng)理 Joerg Burzer 稱(chēng)，“我們正在為每個(gè)工廠投資數(shù)億的資金，以進(jìn)行準(zhǔn)備工作，這些投資將用于北京、德國(guó)的 Rastatt 和匈牙利的 Kecskemet 工廠。”

　　該汽車(chē)制造商將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)啟動(dòng) Rastatt 工廠的工作，并將從 2024 年開(kāi)始生產(chǎn)緊湊型汽車(chē)平臺(tái) MMA 的第一款車(chē)型。

　　此外，梅賽德斯公司將投資數(shù)億美元，對(duì)其在德國(guó)辛德芬根、不來(lái)梅和拉斯塔特工廠的涂裝系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。現(xiàn)代化的目的是減少能源和水的消耗，以及涂裝系統(tǒng)對(duì)天然氣的依賴。

　　梅賽德斯還在考慮擴(kuò)大其位于塔斯卡盧薩的美國(guó)工廠，在該地區(qū)其可以享受到去年《通貨膨脹削減法案》的政府補(bǔ)貼。