從昨天開始，5位國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）專家走進(jìn)西南交大展開系列學(xué)術(shù)講座。在開篇講座中，國(guó)際鐵路聯(lián)盟高級(jí)客運(yùn)顧問Gianfranco CAU描述了未來(lái)高鐵的發(fā)展方向。

　　據(jù)他介紹，未來(lái)世界范圍內(nèi)的高鐵將進(jìn)一步提速，他預(yù)估320~350km/h是最高速度范圍，而在2009年UIC的測(cè)試中，高鐵在試驗(yàn)中的最高時(shí)速接近600km。Gianfranco CAU表示，在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，發(fā)生的問題大多數(shù)跟技術(shù)無(wú)關(guān)，而是相關(guān)部門對(duì)高鐵的管理還不到位。他建議，每個(gè)國(guó)家都應(yīng)設(shè)立檢查高鐵安全系數(shù)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，而不是簡(jiǎn)單地將這個(gè)職責(zé)扔給鐵路部門。

　　 在談到前段時(shí)間深圳地鐵被WiFi信號(hào)逼停的事件時(shí)，Gianfranco CAU認(rèn)為,這種情況在高鐵中概率很小，因?yàn)榇蠖鄶?shù)高鐵的運(yùn)行信號(hào)和WiFi信號(hào)并不在一個(gè)頻率上，只要不是同一個(gè)頻率，它們就不會(huì)相互干擾。但有時(shí)，WiFi信號(hào)也會(huì)發(fā)生“飽和”，這類似于人們?cè)陲w機(jī)起飛或降落時(shí)打電話，因此會(huì)干擾到列車運(yùn)行。