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合作關(guān)系的管理至關(guān)重要,但管理起來并不容易
微軟與亞馬遜正在與首要的軟件公司結(jié)盟,以便將它們的業(yè)務(wù)搬上各自的云端。其他很多企業(yè),例如Tableau、Salesforce和Workday,亦是如此。

微軟云和企業(yè)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁斯科特•古瑟里(Scott Guthrie)在大會上表示:“我們希望在贏得大客戶青睞的同時斬獲向這些客戶兜售產(chǎn)品的軟件公司。”
然而問題在于,大型云提供商提供的不僅僅是基礎(chǔ)計算、互聯(lián)和存儲構(gòu)件,同時也在增添更多的功能,而這些功能卻與他們結(jié)盟的軟件商形成了競爭關(guān)系。
例如,盡管SAP已將其財務(wù)軟件植入Microsoft Azure公共云,但SAP與Microsoft Dynamics應用之間卻是競爭關(guān)系。古瑟里指出:“如果雙方在某些領(lǐng)域發(fā)生重合,那么雙方在開展業(yè)務(wù)時就得遵守一定的規(guī)矩。”古瑟里管理著Azure云平臺以及與SAP競爭的財務(wù)軟件。他還表示,“在我看來,SAP既是競爭者也是合作伙伴,但是我們能夠處理好這一關(guān)系。”
這一點對于微軟來說似乎并不陌生。多年前,當公司組建了其Windows特許經(jīng)營模式時,微軟希望其他軟件公司轉(zhuǎn)而使用微軟的產(chǎn)品,當時微軟產(chǎn)品的運行環(huán)境為老版本的DOS操作系統(tǒng)。然而,即便Windows團隊敦促Lotus Development Corp.這樣的第三方公司(當時DOS表格軟件的領(lǐng)導者)使用Windows系統(tǒng)時,微軟卻在打造其競爭產(chǎn)品——Windows電子表格軟件。這一關(guān)系并未給Lotus帶來好的結(jié)局,Louts最終被IBM收購。
古瑟里向《財富》透露,Lotus敗走麥城的主要原因在于,與其他微軟的競爭軟件公司相比,Lotus使用Windows的時間更晚。同樣,古瑟里表示,軟件公司應迅速地投入云服務(wù)的懷抱,否則就會處于落后的境地。
西雅圖稱自己為“云城”
公共云市場領(lǐng)軍企業(yè)Amazon Web Services 約11年前誕生于西雅圖。第二大公共云公司微軟便座落于雷德蒙德東部數(shù)英里遠的郊區(qū)。盡管谷歌總部位于加州山景城,但其云平臺開發(fā)工作的很大一部分都交由西雅圖打理。甲骨文也將相當一部分新云業(yè)務(wù)放在了西雅圖。

在大會期間,Docker的新任首席執(zhí)行官史蒂夫•辛格(Steve Singh)表示,公司即將在西雅圖或表威爾市設(shè)立一個大型的工程中心。Docker總部位于舊金山,致力于為容器技術(shù)提供支持,能夠讓云端或企業(yè)數(shù)據(jù)中心軟件的部署變得更加便利。

谷歌云產(chǎn)品管理總監(jiān)格雷格•德米謝里(Greg DeMichillie)表示,公司正在西雅圖南湖聯(lián)合區(qū)建立新的設(shè)施,以容納更多的谷歌云員工。
德米謝里說:“看看我們在工程和其他領(lǐng)域的招聘力度就知道,公司在西雅圖正在以驚人的速度發(fā)展。”谷歌在西雅圖弗雷蒙特地區(qū)也設(shè)立了辦事處。
云平臺其實就是運行新老應用的平臺
財富500強公司運行著眾多的古董級業(yè)務(wù)軟件,在這一過程中會不斷地打補丁或升級。數(shù)據(jù)庫、財會系統(tǒng)和軟件管理制作任務(wù)都屬于這一類軟件。云提供商認為,很大一部分重要的業(yè)務(wù)軟件應從數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)移至云端,但這種遷移是很困難的。
然而,古瑟里表示,大多數(shù)Azure云業(yè)務(wù)來自于全新的計算工作,而且這些工作從未在任何數(shù)據(jù)中心運行過。之所以出現(xiàn)這些新現(xiàn)象,物聯(lián)網(wǎng)功不可沒。為了獲取數(shù)據(jù),物聯(lián)網(wǎng)連接著數(shù)十億的設(shè)備,從健康裝置一直到工廠設(shè)備。
古瑟里說:“直到最近,現(xiàn)有業(yè)務(wù)才出現(xiàn)了重大的增長和轉(zhuǎn)變。我認為亞馬遜也會同意我的觀點。核心IT的核心工作量直到最近才有所提升和轉(zhuǎn)變。”
沒有云端的幫助,全新的計算任務(wù)很難實現(xiàn),例如德國汽車巨人寶馬的互聯(lián)汽車項目,它將駕駛員的智能手機、聯(lián)系方式、日歷植入到汽車當中。古瑟里表示,這類項目不一定源于傳統(tǒng)的IT員工,而是公司的業(yè)務(wù)部門。
摩根士丹利執(zhí)行董事布萊恩•諾瓦克(Brian Nowak)對此表示了首肯,他認為很多云業(yè)務(wù)和收入都源于這類全新的任務(wù)。
諾瓦克表示:“兩年前,自動駕駛汽車還未誕生。”互聯(lián)家居設(shè)備也是新興事物,例如亞馬遜的Echo。他解釋說,這些部件搜集的數(shù)據(jù)需要通過云端進行分析,同時也推動了公共云業(yè)務(wù)向前發(fā)展。
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