據悉，作為西北地區第一條橋隧比高達87.94%的高鐵，銀蘭高鐵中蘭段沿線(xiàn)地形復雜，多為丘陵山區，長(cháng)隧道、高橋梁，基站選址范圍極為有限，施工難度巨大，既要確保隧道內外的信號順暢切換，又要科學(xué)合理地降低建設成本，項目建設面臨巨大挑戰。“整整兩年時(shí)間，幾乎每天都是天不亮進(jìn)山，天黑了才踏上歸途，不過(guò)再苦再累我們也有信心讓列車(chē)上的乘客暢享5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”中國鐵塔中衛分公司通信發(fā)展部經(jīng)理李榮如是說(shuō)。

　　作為高鐵建設相對比較晚的省份，早在2019年，寧夏通信管理局就牽頭組織與鐵路方建設單位對接，確定把5G網(wǎng)絡(luò )定調為鐵路建設工作的一部分，在寧夏城際鐵路公司和蘭鐵銀川工程建設指揮部的全力支持下，由中國鐵塔寧夏分公司統籌，聯(lián)合寧夏電信、寧夏移動(dòng)、寧夏聯(lián)通啟動(dòng)項目規劃、初勘工作，及時(shí)總結銀西高鐵、吳衛城際公網(wǎng)建設過(guò)程中的經(jīng)驗、先進(jìn)做法，全程共享鐵路電力、槽道、洞室資源安裝5G網(wǎng)絡(luò )設備，沿線(xiàn)基站共享率高達93%，共節省投資超3000萬(wàn)元，節約土地資源5.85畝，有效提升了建設效率。

　　近年來(lái)，寧夏鐵塔充分發(fā)揮通信基礎設施建設主力軍和共享經(jīng)濟生力軍作用，統籌共享資源，先后完成了河東機場(chǎng)、銀西高鐵、吳衛城際等重要交通樞紐的網(wǎng)絡(luò )覆蓋。