該平臺由中國鐵路信息技術(shù)中心組織建設(shè)和運(yùn)維，并通過下屬的北京中鐵信科技有限公司，與北京云途騰科技有限公司組成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為鐵信云提供技術(shù)支持。2014年底，中國鐵路信息技術(shù)中心決定研發(fā)基于OpenStack的開源云計(jì)算解決方案，由此，“鐵信云”云管平臺應(yīng)運(yùn)而生，助力中國鐵路云上轉(zhuǎn)型。

　　2016年，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，年內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客發(fā)送量28.14億人次。規(guī)模龐大、日益增長的客流和物流，需要鐵路內(nèi)部堅(jiān)實(shí)的信息系統(tǒng)支撐，更需要適應(yīng)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求。

　　面對時(shí)代的變革和向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，鐵路信息化部門需要建設(shè)更高效靈活、部署簡便、自主可控的IT基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，以支持向客戶提供便捷的信息查詢、線上購票和預(yù)訂等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，同時(shí)滿足中國鐵路總公司內(nèi)部管理創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新等對IT基礎(chǔ)設(shè)施日益增長的需求，支撐企業(yè)管理從粗放式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變、從過去生產(chǎn)計(jì)劃型向主動適應(yīng)市場需求轉(zhuǎn)變，借助云計(jì)算、數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等不同類型的創(chuàng)新技術(shù)改造鐵路傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。

　　“為了支撐鐵總的項(xiàng)目，我們創(chuàng)新地與北京中鐵信實(shí)施了聯(lián)合研發(fā)的模式，這本身就是一個(gè)創(chuàng)新。”北京云途騰科技有限責(zé)任公司COO吳凱介紹。鐵信云的生產(chǎn)上線部署，作為項(xiàng)目技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的北京中鐵信和云途騰聯(lián)合攻克了很多難關(guān)。

　　面對OpenStack復(fù)雜的模塊組件帶來的不穩(wěn)定性和松耦合性，北京中鐵信和云途騰通過大量的測試、驗(yàn)證以獲取更高級別的穩(wěn)定、可靠性。同時(shí)，一期部署近800臺服務(wù)器的龐大規(guī)模，超十萬臺虛擬機(jī)的正式生產(chǎn)上線前的規(guī)模化測試，也讓雙方積累了大量部署和運(yùn)維的經(jīng)驗(yàn)。此外，雙方也借助廣泛的研究和實(shí)踐實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的資源納管和系統(tǒng)整合，幫助中國鐵路總公司有效地實(shí)現(xiàn)了對原有IT資源的高效管理和有效利用。

　　“鐵信云未來的部署不僅僅局限于中國鐵路總公司這一級，而是有全國性的規(guī)劃，僅靠一家公司或者某一個(gè)團(tuán)隊(duì)來支持全國性的運(yùn)維無法實(shí)現(xiàn)。” 北京中鐵信科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李廣謙介紹：“對于OpenStack的部署和運(yùn)維而言，我們研發(fā)的目的就是將實(shí)際部署和服務(wù)交付過程中的‘坑’填上，讓OpenStack向自動化、簡約化的方向發(fā)展。”對于OpenStack的后期運(yùn)維，鐵信云也規(guī)劃部署了OMS系統(tǒng)，其中云途騰貢獻(xiàn)了MagicStack模塊以實(shí)現(xiàn)自動化聯(lián)動，而北京中鐵信則將大數(shù)據(jù)的底層架構(gòu)引入到OMS系統(tǒng)，通過監(jiān)控、日志分析來采集IT系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，結(jié)合大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測分析與告警。

　　截至目前，鐵信云在中國鐵路信息技術(shù)中心的2015公共信息處理平臺擴(kuò)容工程中開始部署應(yīng)用，按照工程設(shè)計(jì)規(guī)劃，在鐵信云IaaS平臺上應(yīng)部署包括鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)度、機(jī)務(wù)和公共基礎(chǔ)平臺五大類共計(jì)15個(gè)應(yīng)用，目前應(yīng)用遷移和部署正在進(jìn)行中。