早在2006年，中國移動已針對IMS進行了小規(guī)模測試，不過此后一直沒有大動作。此番中國移動對IMS重新發(fā)力，一方面與網絡演進趨勢相關，另一方面更是被嚴峻競爭形勢所迫。

　　在網絡演進方面，IMS是核心網公認的演進方向，運營商目前已需要為核心網由窄帶域向寬帶域的逐步演進做準備。“不過，讓中國移動內部將IMS提至一個前所未有高度的關鍵原因，還是全業(yè)務運營中政企客戶競爭的需要。”一位參與測試的廠商人士表示。

　　該人士認為，相對另兩家運營商的固網、移動網兩條腿走路，中國移動還是在以單腿行進，而中國移動在政企客戶資源方面本就不占優(yōu)勢，現在受到的競爭沖擊更大。

　　“可以看到，中國移動近期正式發(fā)布了集團客戶品牌‘動力100’，這又一次表明了中國移動加大政企客戶競爭力度的決心。當然，這是市場層面的行動，而在網絡側則需要技術來支撐市場和業(yè)務的發(fā)展，從目前來看，IMS是最合適的角色。”

　　由于IMS具備的“與接入無關”特性，無論固網、移動網都可實現部署，中國移動正計劃通過IMS網絡加強對固定接入及業(yè)務的控制能力，推進集團客戶解決方案，提升自身對多媒體業(yè)務和固定移動融合類業(yè)務的支撐能力，有效應對全業(yè)務競爭。

　　值得一提的是，不同于過去多年IMS商業(yè)模式模糊的狀況，以中國移動的測試及試點為代表，目前國內運營商都已經明確了IMS的定位，即主要向高ARPU值的企業(yè)客戶提供服務，這樣才可保證投資和收益相匹配。

　　而從過去10個月的試點情況來看，前述南方省份移動公司人士向記者表示，IMS業(yè)務確實可對全業(yè)務運營提供一定的支持。

　　“比如在中小企業(yè)客戶發(fā)展方面，統一Centrex業(yè)務為我們爭取客戶資源提供了一套較好的企業(yè)語音解決方案，在中小企業(yè)現有的基礎網絡構建下，提供了移動切入的技術渠道。而我們也通過IP呼叫中心特色業(yè)務為數字商貿城等商戶、中小企業(yè)提供了虛擬企業(yè)客戶平臺，在提供傳統呼叫中心功能的同時還提供了多媒體通信功能。這兩項業(yè)務推出后，我們的在中小企業(yè)客戶發(fā)展方面，確實有了一個較大的提升。”

通信世界周刊