近日，安徽移動(dòng)合肥公司聯(lián)合華為在合武客運專(zhuān)線(xiàn)完成華東區域首個(gè)5G高鐵“功隨車(chē)動(dòng)”創(chuàng )新方案試點(diǎn)。本次試點(diǎn)利用比薩天線(xiàn)實(shí)現信號聚焦鐵軌解決線(xiàn)路弱覆蓋、扇區間RRU功率共享提升遠點(diǎn)覆蓋，相比傳統天線(xiàn)方案，大幅增加高鐵乘客網(wǎng)絡(luò )體驗，樹(shù)立了5G高鐵網(wǎng)絡(luò )覆蓋新標桿。

　　

 

　　安徽省地處交通樞紐中心，是連接江浙滬等東部沿海和內陸地區的交通要道，到2023年，安徽省的高鐵總里程將會(huì )超過(guò)2700公里，里程數名列全國第二。安徽作為中國高鐵的領(lǐng)跑者，乘客網(wǎng)絡(luò )體驗持續領(lǐng)先，一直以來(lái)保障優(yōu)化高鐵場(chǎng)景的用戶(hù)體驗為安徽移動(dòng)的重點(diǎn)工作。但由于高鐵速度快、多普勒頻偏大、車(chē)廂穿損大，且部分站點(diǎn)有站間距較長(cháng)的情況，傳統覆蓋方案存在小區切換頻繁、近距離塔下信號弱、遠距離覆蓋衰退等現象。對此，安徽移動(dòng)攜手華為推出功隨車(chē)動(dòng)創(chuàng )新方案，通過(guò)扇區間功率共享技術(shù)和一體化圓筒設計的比薩天線(xiàn)軟硬結合創(chuàng )新，給高鐵用戶(hù)帶來(lái)極致體驗。

　　在設備硬件創(chuàng )新上，比薩天線(xiàn)通過(guò)大幅增加橫滾角的調整，使得天線(xiàn)陣列的能量精準輻射到高鐵線(xiàn)路，解決塔下信號弱問(wèn)題，大幅提升5G高鐵用戶(hù)的用網(wǎng)體驗。同時(shí)相對于傳統天線(xiàn)方案，比薩天線(xiàn)支持Sub3G全頻段合一和一體化圓筒設計，降低了工程部署難度，效率提升50%。在軟件功能特性上，通過(guò)扇區間功率共享技術(shù)，在高速列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，將RRU的功率跟隨高鐵的位置動(dòng)態(tài)分配給相應的天線(xiàn)，相比傳統的RRU使用固定功率技術(shù)，能有效提高兩塔之間的覆蓋，助力提升高鐵體驗水平。外場(chǎng)測試表明，采用功隨車(chē)動(dòng)的路段，相對于傳統天線(xiàn)平均RSRP提升約4dB，速率提升20%以上，平均5G小區流量提升約30%。

　　安徽移動(dòng)5G高鐵“功隨車(chē)動(dòng)”創(chuàng )新方案的驗證成功，為打造大容量，高可靠，優(yōu)體驗的高鐵網(wǎng)絡(luò )起到了示范引領(lǐng)作用。面向未來(lái)，安徽移動(dòng)將攜手華為持續合作創(chuàng )新，在保障乘客優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)同時(shí)，進(jìn)一步驗證高鐵綠色節能的覆蓋方案，筑牢中國移動(dòng)5G全面領(lǐng)先，始終走在創(chuàng )新最前沿。