一方面自主可控產(chǎn)品亟待短時(shí)間內在可用性、性能等方面實(shí)現超越;另一方面，國內廠(chǎng)商需要在應用可持續性架構能力和最佳實(shí)踐上迎頭趕上，通過(guò)服務(wù)能力提升來(lái)支撐方案、售前、交付、售后等環(huán)節的挑戰。

　　為了順應數字化轉型的潮流和實(shí)現信創(chuàng )IT基礎設施的突破，幫助行業(yè)客戶(hù)更好地應對數字經(jīng)濟時(shí)代對應用交付和網(wǎng)絡(luò )安全的高要求，神州云科滿(mǎn)足客戶(hù)在雙軌(信創(chuàng )&非信創(chuàng ))環(huán)境中，實(shí)現基于雙活或多云多活的應用可持續性，并發(fā)布雙軌超高可用架構(DTMAA)，助力企業(yè)在數字化進(jìn)程彎道超車(chē)。

　　雙軌超高可用架構是高可用架構“升級版”

　　“傳統的雙活/多活架構、互聯(lián)網(wǎng)云原生架構、信創(chuàng )體系的協(xié)同實(shí)際上是非常困難的一件事，因為這些架構的提出者完全不是一波人。” 神州云科副總裁，通明湖云和信創(chuàng )研究院副院長(cháng)吳靜濤如是說(shuō)。

　　傳統的雙活/多活架構最大優(yōu)勢是有效利用資源;互聯(lián)網(wǎng)云原生的優(yōu)勢是靈活快捷以及充分發(fā)揮數據中心算力的實(shí)際利用率;信創(chuàng )的關(guān)鍵則是如何保證業(yè)務(wù)的穩定可靠，可以把更多業(yè)務(wù)往信創(chuàng )架構中做遷移，這三者協(xié)同對企業(yè)來(lái)說(shuō)是一件“讓人頭大”的事情。

　　在吳靜濤看來(lái)，難點(diǎn)之一在于策略的統一。“公司在整體調度策略、編排策略時(shí)，無(wú)論是被調度的目標和切換之后的可觀(guān)測方法到底是什么很難做出決定。實(shí)際上，這三者協(xié)同無(wú)論是被編排的目標，實(shí)現編排的方法以及對管理模型都不完全一致。為此，神州云科首次在業(yè)界提出了雙軌超高可用架構(DTMAA)。”

　　DTMAA，是神州云科為滿(mǎn)足企業(yè)面臨自主創(chuàng )新IT基礎重構所推出的全新架構，架構在雙活數據中心的分區調度基礎上，添加每個(gè)數據中心內信創(chuàng )域和非信創(chuàng )域的分域調度，來(lái)實(shí)現分區分域協(xié)同的多活雙軌超高可用。

　　據悉，DTMAA可以幫助客戶(hù)在新架構下，提升應用可持續性，解決性能瓶頸，提升穩定性，在服務(wù)異常情況下，可以通過(guò)實(shí)時(shí)灰度調度的方式，切換流量，保留應用故障現場(chǎng)環(huán)境，便于后續的排錯與根因定位。

　　吳靜濤指出，高可用是做應用可持續性的最樸素最基本需求，雙軌超高可用性架構在跨中心和跨區之間增加了域邏輯層，識別信創(chuàng )域跟非信創(chuàng )域，主備從雙活變成兩兩雙活。可以說(shuō)，DTMAA是高可用架構的“升級版”。唯一區別是，DTMAA是神州云科在信創(chuàng )過(guò)程中根據客戶(hù)經(jīng)驗所得的最佳實(shí)踐，把雙活跨中心跨區中加入跨域的層次去實(shí)現跨中心跨域與跨區的協(xié)同能力。

　　“五大引擎”是雙軌建設核心靈魂

　　據吳靜濤介紹，DTMAA還有五大技術(shù)引擎，實(shí)現多層次的應用可持續性最佳實(shí)踐。

　　高可用調度引擎：助力信創(chuàng )業(yè)務(wù)驗證，消除隱患;動(dòng)態(tài)調整信創(chuàng )業(yè)務(wù)比例，風(fēng)險可控;助力信創(chuàng )業(yè)務(wù)應急逃生;助力現代應用敏捷聯(lián)動(dòng)。

　　安全服務(wù)編排引擎：助力實(shí)現信創(chuàng )安全架構創(chuàng )新，提高攻防對抗能力。

　　信創(chuàng )高可用引擎：聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，智能調度。

　　現代應用高可用引擎：可信開(kāi)源 安全可控。

　　大數據引擎：助力業(yè)務(wù)可觀(guān)測性。

　　“五大引擎是雙軌建設的核心靈魂。”神州云科解決方案架構師李曉東指出，雙軌超高可用架構的技術(shù)優(yōu)勢是實(shí)現了對于信創(chuàng )高可用引擎和高可用調度引擎的智能協(xié)議級互聯(lián)互通。高可用引擎可以通過(guò)信創(chuàng )高可用引擎快速地感知到信創(chuàng )業(yè)務(wù)的狀態(tài)，它會(huì )從信創(chuàng )高可用引擎中汲取必須要判斷的信息，作為對業(yè)務(wù)質(zhì)量的綜合判斷。

　　同時(shí)李曉東表示，DTMAA主要適用場(chǎng)景是面臨一些信創(chuàng )建設和需要完成一些信創(chuàng )指標的企業(yè)需求，由于該方案需要一個(gè)單獨的獨立信創(chuàng )區域和非信創(chuàng )區域，可能會(huì )需要有一定的成本，對企業(yè)規模會(huì )有一定要求。

　　企業(yè)原有IT架構遷移到雙軌超可用架構非常簡(jiǎn)單，僅需要在應用入口或者是數據中心訪(fǎng)問(wèn)的入口信創(chuàng )流量和非信創(chuàng )流量一個(gè)“分水嶺”，補充高可用調度引擎的設備對實(shí)現應有流量分流的判斷，實(shí)現對于精準的性能業(yè)務(wù)識別，然后識別到業(yè)務(wù)之后是可以把流量引向獨立信創(chuàng )的業(yè)務(wù)區域。

　　核心邏輯推動(dòng)雙軌超高可用架構“行穩致遠”

　　在一些人看來(lái)，助力企業(yè)在數字化進(jìn)程彎道超車(chē)的DTMAA，可能僅是企業(yè)的一個(gè)過(guò)渡性解決方案。隨著(zhù)信創(chuàng )產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程加快，DTMAA的生存空間或許會(huì )受到一定擠壓。

　　對于這個(gè)問(wèn)題，吳靜濤給出了最終答案。他表示，神州云科將分三步來(lái)推動(dòng)其落地：

　　第一階段是，10%的應用負載跑在信創(chuàng )域，90%仍停留在非信創(chuàng )域;進(jìn)入到第二階段，雙軌在不同區域逐漸擴大形成推廣;第三階段實(shí)現信創(chuàng )域獨當一面，進(jìn)入到單軌制。

　　“雙軌制確實(shí)是一個(gè)過(guò)渡沒(méi)有錯，但它是我們所能理解最優(yōu)質(zhì)的能給用戶(hù)帶來(lái)最平滑最大的緩沖期的綜合解決方案。”吳靜濤指出，而且剝去雙軌制的信創(chuàng )“外衣”，你會(huì )發(fā)現雙軌制與云原生、傳統架構同樣使用，因為它的核心邏輯就是在不同架構之間做協(xié)調去做協(xié)同與編排的調度。

　　就因為這層核心邏輯，DTMAA的生存周期就不是三五年，而是會(huì )很長(cháng)時(shí)間的走下去。為此，神州云科從架構、產(chǎn)品、解決方案以及生態(tài)多層面來(lái)推動(dòng)雙軌制的落地。

　　在產(chǎn)品層，為了更好的適配雙軌超高可用架構，神州云科發(fā)布了全新的云科容翼系列產(chǎn)品，同時(shí)云科通明湖信創(chuàng )系列產(chǎn)品也進(jìn)行了全面的升級。

　　在解決方案層面，神州云科應用交付產(chǎn)品解決方案，無(wú)論是數據中心下移的架構創(chuàng )新，向分布式多云發(fā)展，還是信創(chuàng )領(lǐng)域深耕，都可以為客戶(hù)提供滿(mǎn)足當前及未來(lái)的發(fā)展需求。

　　在生態(tài)層面，針對金融行業(yè)數字化轉型和信創(chuàng )需求，神州云科提出《金融信創(chuàng )應用可持續性測試指南》標準，通過(guò)標準來(lái)滿(mǎn)足雙軌環(huán)境下應用交付產(chǎn)品的選型需要。