在動(dòng)力域領(lǐng)域，華為數字能源定位為部件供應商，致力于幫助車(chē)企造好車(chē);在充電網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域，華為數字能源定位為解決方案提供商，為充電運營(yíng)商帶來(lái)更好的投資回報。

　　“DriveONE 新一代超融合黃金動(dòng)力平臺”主要面向 B / B + 級純電、B / B + 級增程混動(dòng)，以及 A 級純電車(chē)型動(dòng)力總成。

　　面向 B / B + 級 BEV 動(dòng)力總成：

　　高效 SiC 高壓同步總成：基于高效 SiC 模組以及華為電機仿真尋優(yōu)平臺，華為打造 92% CLTC 工況動(dòng)力總成，效率領(lǐng)先業(yè)界同類(lèi)方案 1.5%;這款平臺同時(shí)支持 750V 和 900+V 雙電壓適配，在 250A 的快充樁上就可以實(shí)現極速 4C 充電，7.5 分鐘把電池 SOC 從 30% 提升到 80%，續航增加 250km。

　　業(yè)界最高密、最佳輔驅異步總成：動(dòng)力總成功率密度達到 2.4kW / kg，領(lǐng)先行業(yè) 30%。搭載華為智能輔驅技術(shù)的異步總成，搭配 92% 高效同步后驅總成，整體四驅續航里程可提升 27km。

　　面向 B / B + 級 REV 動(dòng)力總成：

　　高端混動(dòng)四驅最優(yōu)解決方案：華為帶來(lái)業(yè)界首款異步五合一，具備系統效率尋優(yōu)和優(yōu)于行業(yè) 26% 的低拖拽扭矩設計，搭配高效后驅組成前同后同架構，四驅 WLTC 效率可達 88.2%，領(lǐng)先行業(yè)超 5%，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續航里程提升 44km。該套方案在 Y 向實(shí)現最優(yōu)設計，可支持整車(chē)懸架升級，讓整車(chē)的雙叉臂懸架布置更簡(jiǎn)單。

　　面向 A 級 BEV 動(dòng)力總成：

　　十合一超融合動(dòng)力域模塊：通過(guò)首創(chuàng )芯片融合、功率融合、功能融合和域控融合，實(shí)現 BOM 數量降低 40%，芯片數量降低 60%。可以讓車(chē)企實(shí)現動(dòng)力域的集成簡(jiǎn)單、驗證簡(jiǎn)單、開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)效率提升 30%。

　　從官方獲悉，華為“新一代全液冷超充架構”通過(guò)“一個(gè)架構、兩個(gè)協(xié)同、三個(gè)極致”，實(shí)現十年 IRR 提升 66.7%。

　　一個(gè)架構：全液冷、全模塊化、超快一體、融合光儲

　　全液冷：通過(guò)液冷散熱，使產(chǎn)品壽命達到十年。

　　全模塊化：打造單柜最大 720kW，支持 12 路槍線(xiàn)輸出，功率柔性演進(jìn)。

　　融合光儲：通過(guò)智能削錯鋒，免電力擴容直流疊儲效率提升 2.5%。

　　超快一體：實(shí)現全超充覆蓋全功率段車(chē)型。

　　兩個(gè)協(xié)同：車(chē)、樁、網(wǎng)融合發(fā)展

　　車(chē)樁協(xié)同：權威汽車(chē)機構長(cháng)期合作，寬兼容性算法;極速啟動(dòng)：相比業(yè)界充電啟動(dòng)時(shí)間縮短 50%;智能聯(lián)動(dòng)：車(chē)企戰略合作，差異化充電體驗。

　　樁網(wǎng)協(xié)同：電網(wǎng)協(xié)同，需求側響應、VPP、V2G;光儲協(xié)同，光儲充智能調度算法，收益最優(yōu)。

　　三個(gè)極致：極致體驗、極高質(zhì)量、極佳收益

　　極致體驗：一次充電成功率 99%+ 以上，即插即充;大功率的”5 分鐘 200 公里”充電體驗，即充即走;低于 60dB 的靜音充電體驗。

　　極高質(zhì)量：采用全液冷超充架構，從前期大量數據仿真到創(chuàng )新設計方案到嚴格的測試驗證，確保設備 10 年使用壽命。

　　極佳收益：相較于傳統一體樁設備，通過(guò)功率共享，市電利用率提升 30%，可多充電 30%。通過(guò)自研拓撲 + 液冷散熱 + 智能尋優(yōu)，實(shí)現系統效率提升 1%+;采用智能運維系統，實(shí)現可視化管理，人工上站次數趨零。最終實(shí)現全生命周期 TCO 下降 40%。