廣播網(wǎng)關(guān)GPC為MDS多媒體調度再添虎翼
2011/03/29
“旅客朋友們，開(kāi)往北京方面的XXX次列車(chē)已進(jìn)站，列車(chē)停靠一站臺一道，請旅客們檢票上車(chē)。”伴隨著(zhù)車(chē)站廣播系統傳來(lái)的清晰的乘車(chē)提示，乘客們正有條不紊地乘車(chē)。如今，火車(chē)、汽車(chē)等車(chē)站的廣播已成為乘客們熟悉并必不可少的信息來(lái)源。
其實(shí)，這類(lèi)廣播系統除了能充分體現車(chē)站調度職能，在各站臺、候車(chē)廳、售票大廳等安裝揚聲器用來(lái)自動(dòng)播放列車(chē)檢票、進(jìn)站信息，廣播尋呼找人之外，更是鐵路、公路運輸系統中重要的調度手段，如：
為中心調度員、車(chē)站值班員提供對相應區域進(jìn)行有線(xiàn)廣播。
省級鐵路監控中心可以通過(guò)在各市級監控中心及主要車(chē)站的MDS系統中部署廣播網(wǎng)關(guān)（GPC），實(shí)現其對各市級監控及主要車(chē)站的廣播調度、廣播會(huì )議。
遇到突發(fā)事件與環(huán)境因素使列車(chē)晚點(diǎn)，導致旅客滯留時(shí)，及時(shí)有效地疏導旅客，避免發(fā)生群體性事故，起到事故搶險、組織指揮功能。
當發(fā)生火災時(shí)，可自動(dòng)與消防系統聯(lián)動(dòng)，發(fā)出警報聲音，疏導乘客安全撤離。不僅如此通過(guò)設置，廣播網(wǎng)絡(luò )還可以實(shí)現與更多智能的自動(dòng)化指揮系統對接。
利用廣播系統進(jìn)行個(gè)人人身安全與個(gè)人物品防盜安全等知識宣傳；有效杜絕盜竊、詐騙等治安案件發(fā)生。
盡管原有鐵路系統（此外還包括工廠(chǎng)、礦區等）多已部署了廣播系統，但廣播系統相對獨立，廣播人員只能在廣播室內針對特定事件進(jìn)行廣播，應用功能相對簡(jiǎn)單，在廣播時(shí)間、手段方面也相對固定，已不適應現代信息化對企業(yè)提出的更高要求。針對此種情況，捷思銳科技推出了適合現代化企業(yè)的廣播調度系統。
通過(guò)部署捷思銳科技推出的廣播網(wǎng)關(guān)GPC，并配合MDS多媒體調度系統，可實(shí)現IP調度網(wǎng)絡(luò )與廣播網(wǎng)絡(luò )的高度融合。調度網(wǎng)絡(luò )內的調度終端通過(guò)廣播網(wǎng)關(guān)實(shí)現向指定區域內的擴音喇叭喊話(huà)的擴展廣播功能。
系統拓撲如下：
原有廣播網(wǎng)絡(luò )通過(guò)廣播網(wǎng)關(guān)（GPC）實(shí)現與MDS多媒體調度系統的互聯(lián)互通
部署廣播網(wǎng)關(guān)（GPC）后最大的優(yōu)勢，便是實(shí)現廣播系統與MDS多媒體調度系統的有效融合，擴大了多媒體調度系統的調度范圍，并且實(shí)現調度系統與老系統的融合。調度應用擴展到生產(chǎn)、應急的各個(gè)領(lǐng)域，增強調度效率。
例如在火車(chē)車(chē)站，一般分為候車(chē)室（包括候車(chē)廳、客服問(wèn)詢(xún)處、公安值班、衛生間）、售票廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)站口、出站口及站臺等幾個(gè)區域。部署廣播網(wǎng)關(guān)（GPC）后，有線(xiàn)廣播網(wǎng)絡(luò )可實(shí)現：
1. 擴展出分組、分級調度——在站臺區域廣播列車(chē)出入站信息，在客服、值班區域廣播會(huì )議，在候車(chē)廳區域播放音樂(lè )緩解乘客疲勞。當遇到突發(fā)事件時(shí)，還可分別在各個(gè)區域廣播有針對性的內容，并根據設置分級權限實(shí)現強插廣播、強拆廣播、智能監聽(tīng)等功能，使原系統具有更豐富調度功能。
2. 實(shí)現更多多媒體通信調度的應用——通過(guò)廣播網(wǎng)關(guān)（GPC）將原有的有線(xiàn)廣播接入到MDS多媒調度當中，既能充分利用現有資源，又可使有線(xiàn)廣播與MDS的視頻、語(yǔ)音、短信等通信手段配合，能夠為用戶(hù)提供更加全面的通信方式，也可進(jìn)行同步組合應用。
3. 最大程度地擴展廣播范圍——MDS系統可以借助有線(xiàn)廣播的接入范圍，在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的覆蓋范圍內實(shí)現更長(cháng)距離的無(wú)線(xiàn)通信，使組網(wǎng)方式更加靈活，通訊能力更強。不僅如此，有線(xiàn)廣播網(wǎng)絡(luò )還可以借助MDS的分布式組網(wǎng)特點(diǎn)，在更廣范圍內實(shí)現跨地域的聯(lián)合組網(wǎng)，并且能夠將多個(gè)廣播網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)到一起，將獨立的單個(gè)網(wǎng)絡(luò )組合成一個(gè)統一的通信網(wǎng)絡(luò )。例如省級鐵路監控中心，可通過(guò)在各市級監控中心及主要車(chē)站的MDS系統中部署廣播網(wǎng)關(guān)（GPC），從而實(shí)現其對各市級監控及主要車(chē)站的廣播調度、廣播會(huì )議。此外，有線(xiàn)廣播網(wǎng)絡(luò )可以通過(guò)MDS系統實(shí)現與衛星、NGN、PSTN、3G、WIFI、城域網(wǎng)等其他網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)。
4. 可對接各種智能的自動(dòng)化指揮系統——通過(guò)MDS的開(kāi)放API接口，廣播網(wǎng)絡(luò )可以實(shí)現與各種智能的自動(dòng)化指揮系統對接，滿(mǎn)足現代指揮通信的智能化需要。例如，當發(fā)生火災時(shí)，自動(dòng)與消防系統聯(lián)動(dòng)，發(fā)出警報聲音，疏導乘客安全撤離。車(chē)站廣播系統一般都7×24小時(shí)工作，這就對廣播系統的穩定性提出了一個(gè)非常高的要求。因此，MDS系統的IP廣播與有線(xiàn)廣播提供了串行以及并行的應用。當使用并行組網(wǎng)時(shí)，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )可以互為備份，增加了整個(gè)系統的可靠性。
總體來(lái)說(shuō)，MDS多媒體調度系統強調以更豐富的調度功能和與視頻、音頻等功能融合的通信，從管理、使用、部署、維護等方面全方位地滿(mǎn)足用戶(hù)的智能化指揮調度的通信需求。
在這個(gè)前提下，通過(guò)廣播網(wǎng)關(guān)（GPC）將MDS多媒體調度系統與有線(xiàn)廣播進(jìn)行集成互聯(lián)，可以充分發(fā)揮兩個(gè)系統的優(yōu)勢，形成一套有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)結合、覆蓋范圍廣、通信方式豐富、使用靈活方便、管理維護簡(jiǎn)單的指揮調度通信系統，滿(mǎn)足用戶(hù)從傳統通信向智能通信升級的需求，并能夠保護用戶(hù)原有的投資。
CTI論壇報道
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