BOSS電信與IT業(yè)共同的機(jī)會
2003/08/29
8月11日～13日，由亞信科技(中國)有限公司承辦的“中國移動——亞信業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)用戶大會”在杭州西子湖畔隆重召開。這次被亞信公司總裁兼CEO張醒生稱為“西湖論劍”的會議之所以引人關(guān)注，是因?yàn)樗幌伦游搅酥袊苿?6個省分公司以及IBM、Oracle、Sun、惠普、Veritas等知名IT廠商的共同參與。“這是中國移動成立以來首次針對業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)(業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng))舉辦的用戶大會，是電信業(yè)一次勇敢的嘗試。”中國移動副總工程師真才基對會議做出了如此評價。的確，此番全無殺機(jī)的高手“過招”，不僅探討了中國移動BOSS(業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng))發(fā)展戰(zhàn)略，也讓服務(wù)器、存儲、OSS、CRM等IT圈兒里的廠商們看到了電信市場的需求和機(jī)會。
BOSS提升電信業(yè)競爭力
神州行、動感地帶……這些五花八門的新業(yè)務(wù)之所以能夠迅速推出，靠的不僅僅是網(wǎng)絡(luò)容量，還有業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的強(qiáng)大支持，其中，離不開BOSS等IT戰(zhàn)略的運(yùn)用。據(jù)真才基介紹，中國移動已投入100億元用于業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的建設(shè)。截止到今年6月，總公司已經(jīng)基本上把成立初期的350個本地網(wǎng)計費(fèi)中心轉(zhuǎn)移到以省為中心的BOSS系統(tǒng)上。而且，從去年起，中國移動已經(jīng)開始在BOSS集中改造基礎(chǔ)上建立了自己的CRM系統(tǒng)。“在這些方面，中國移動走在了運(yùn)營商陣營的前列，”真才基說，“下一步，我們還要繼續(xù)進(jìn)行BOSS集中化改造，將商業(yè)客戶、集團(tuán)客戶以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)客戶集中計費(fèi)、分檢系統(tǒng)進(jìn)一步深化。”
按照公司2001年～2005年業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)建設(shè)“五年規(guī)劃”，中國移動已經(jīng)在2002年基本完成了BOSS集中化和客戶集中化。據(jù)中國移動計費(fèi)中心主任吳唯寧介紹，目前，中國移動已投資40多億元，在全國實(shí)施BOSS和客戶集中化的改造工程。“集中化工程完成以后，給我們帶來的收益是明顯的，”吳唯寧說，“首先是業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施得到了大力改善，增加了很多硬件設(shè)施，主機(jī)的處理能力、磁盤存儲能力以及網(wǎng)絡(luò)能力都得到了提升，維護(hù)管理力量得到了加強(qiáng)，運(yùn)營成本也降低了；其次，各省分公司的產(chǎn)品和服務(wù)管理能力也得到了有效提高，全球通、動感地帶等客戶品牌在全國的推行，以及新業(yè)務(wù)在各地的迅速推出，都得益于BOSS和客戶集中化工程。”
目前，國內(nèi)單系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理量最大的BOSS系統(tǒng)是浙江移動BOSS。據(jù)浙江移動業(yè)務(wù)支撐中心副經(jīng)理陳曉希介紹，該系統(tǒng)分為計費(fèi)、結(jié)算、賬務(wù)處理、賬務(wù)管理、綜合客服、業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理和統(tǒng)計8個功能模塊，實(shí)現(xiàn)了全省集中統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理和監(jiān)控。“BOSS日均處理工單已達(dá)到70萬次，處理能力良好。”陳曉希稱。據(jù)了解，該系統(tǒng)已經(jīng)為浙江移動“神州行”本地卡品牌的開發(fā)立了大功，使其僅僅花了3天的時間，就完成了全省業(yè)務(wù)的開發(fā)、測試和上線。“我們粗略估算了一下，這比原來的系統(tǒng)改造節(jié)省了2/3的時間，只需2～3天左右，大大減少了整個業(yè)務(wù)的實(shí)施時間。”陳曉希說。
在展示BOSS建設(shè)成果的同時，真才基也亮出了BOSS實(shí)施過程中遇到的難題：一是目前集成商比較分散，在現(xiàn)場實(shí)施和未來的服務(wù)支持能力方面存在問題；二是中國移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)等產(chǎn)品缺少標(biāo)準(zhǔn)化和一致性，“同樣是一個省的BOSS，同樣是一個集成商，產(chǎn)品可能存在這樣或那樣不同的版本。”真才基說。
IT“護(hù)航”電信運(yùn)營
中國移動的困惑不無道理，作為中國移動最大的集成和軟件開發(fā)商，亞信總裁兼CEO張醒生通過“護(hù)航計劃”，形象地概括了亞信對上述問題的思考和解決辦法。
張醒生表示，“護(hù)航計劃”包括三方面的內(nèi)容。
首先，亞信要加強(qiáng)本地化建設(shè)，為運(yùn)營商提供長期、穩(wěn)定的本地化服務(wù)。“有些中國移動的分公司反映，BOSS本地化響應(yīng)支撐力量沒有跟上，其實(shí)這是所有集成商都面臨的問題，因?yàn)檫@是IT圈兒里系統(tǒng)集成的做法。而電信運(yùn)營商希望得到的是24小時不間斷的支撐，我們必須按照電信的方式來做，實(shí)現(xiàn)本地化建設(shè)。”張醒生說。
其次，亞信要以開放、合作的態(tài)度進(jìn)行知識轉(zhuǎn)移，“把軟件管理知識向用戶交底”。“我們要統(tǒng)一我們的知識產(chǎn)權(quán)版本，把亞信在中國移動使用的BOSS、CRM，以及未來的軟件產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一化，組織、流程、原程序要交給中國移動，由他們來管理，”張醒生說，“我們相信用戶需要的是發(fā)展他們的用戶，而不是開發(fā)軟件，但他們需要對軟件進(jìn)行管理和了解，所以，我們要用一種比較開放的心態(tài)進(jìn)行知識轉(zhuǎn)移。”
第三，亞信要憑借10年發(fā)展尤其是上市以后積累的強(qiáng)大資金實(shí)力，建設(shè)技術(shù)平臺和實(shí)驗(yàn)室，“把那些提供給中國移動的產(chǎn)品都放在業(yè)務(wù)技術(shù)平臺和實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，包括國外引進(jìn)的一些產(chǎn)品，也拿到我們的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，在進(jìn)行二次開發(fā)組合以后，再把它們放在中國移動的網(wǎng)絡(luò)上來。”張醒生將此稱為“掃雷”。“也許有些軟件在國外成熟了，但在中國，一定要經(jīng)過二次開發(fā)和融合的過程。”他說。
其實(shí)，亞信已經(jīng)將這些想法落實(shí)到產(chǎn)品的開發(fā)中。據(jù)亞信BOSS研發(fā)部總經(jīng)理王慧中介紹，亞信已開發(fā)出了現(xiàn)有BOSS的升級和優(yōu)化版本——新一代大容量、開放式移動業(yè)務(wù)支撐平臺OpenBOSS 2.0。它涵蓋了所有亞信負(fù)責(zé)施工的中國移動9個省級公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，符合中國移動BOSS1.5規(guī)范要求，具備向2.0規(guī)范的擴(kuò)展能力，可以滿足系統(tǒng)按版本方式穩(wěn)步升級與現(xiàn)場及時響應(yīng)兩方面的要求，而且，亞信非常看重的便于二次開發(fā)的能力也在該產(chǎn)品中得到了體現(xiàn)。
“亞信已經(jīng)參加了中國移動9個省的BOSS建設(shè)，占中國移動BOSS份額的33%，在CRM建設(shè)方面，大約也能占到中國移動CRM 40％的份額，中國移動還采用亞信的認(rèn)證系統(tǒng)進(jìn)行多種全國性的數(shù)據(jù)認(rèn)證……”說起亞信近年取得的成績，張醒生滔滔不絕。畢竟，在亞信的整體收入中，40％的收入來自中國移動，中國移動堪稱亞信最重要的客戶。而在向中國移動贈送“護(hù)航計劃”紀(jì)念禮物——中國神州第一艦的同時，張醒生也明確闡述了作為軟件制造商在電信市場中的新定位：“亞信一定要成為客戶周邊環(huán)境的一個集成者，而不僅僅是產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的集成者。中國移動是航空母艦，亞信就是航空母艦中的護(hù)航者，我們不會進(jìn)入航母的主航道，但我們必須伴隨中國移動的航程。”
游弋在中國移動這艘航母的周圍，亞信等IT廠商的航線也會越來越寬廣。
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